KTM 390 ADVENTURE

Decemberben lesz három éves a motor, első tulajdonosa vagyok. Sérülésmentes, és soha nem volt semmilyen műszaki problémája. Óvtam a naptól, sártól, esőtől, még a páratartalomra is ügyelek a garázsban, ahol tartom. Tényleg minden túlzás nélkül írom. Soha nem mentem vele esőben, vagy vizes aszfalton, mert nem szerettem volna, hogy elszíneződjön a kipufogócsöve. A motor új állapotának a megőrzése is nagyon fontos számomra. Még most is új illata van. Főleg aszfalton használtam, de mentem vele földúton is. Csak a környéken motorozgattam vele.

Szerintem a valaha volt legszebb színösszeállítású (Racing Blue, Neon Orange) KTM Adventure motor, melyet igazolni látszik, hogy a KTM kereskedésekben a mai napig is ez a húzó színösszeállítás a nagyobb Duke és Adventure kínálatban is.

Szeptemberben cseréltettem motorolajat és komplett olajszűrő garnitúrát, a hűtőfolyadék és fékfolyadék lecserélésére még nem került sor, bár ezeket a folyadékokat is megvettem, majd odaadom a vevőnek.

Adom hozzá még az eredeti tükröket, szélvédőt, hátsó prizmát, amik szépen el vannak téve.

Van egy első sárvédő toldat hozzá, ami nincs még felszerelve, új műszerfal védő fóliát is adok, kék szelepsapkákat, a tükör rögzítőkhöz szintén kék eloxált csavarokat, USB adaptert, kipufogódugaszt, szép fekete eloxált emelőszemeket is. Ezek még nem voltak felszerelve, használva. Újak.

Két új levegőszűrőt is adok, az offroadozás miatt bevásároltam belőle, mert 1.500 km-nél cseréltem korábban is.

Van egy nagyon szép, kimondottan ehhez a típushoz gyártott új full karbon, nagyon könnyű kipufogódobom (kiszerelhető db killerrel) és kiegészítők a felszereléséhez, amik még szintén nem lettek feltéve rá. Ez is az árban benne van.

A Déczi Racing-en keresztül rendeltem rá egy Hyperpro 463, szintén kimondottan ehhez a típushoz kifejlesztett, minden tekinteteben állítható komplex hátsó progresszív futóművet (rugóstagot). A nyomó fokozaton belül 2 féle állítási lehetőség is van, a gyors és lassú összenyomódás is állítható rajta. Nagyon szuper cucc. Ez rá van szerelve. 399.000 Ft volt. Ha érdekli a kedves vevőt, akkor 200.000 Ft felárat kérnék érte. Ha nem, akkor természetesen megvan az eredeti hátsó rugóstag is, akkor azzal adom a motort.

Egyébként a 2025. évi és az azutáni KTM 390 Adventure X modellekhez (ahol csak a hátsó előfeszítés állítható) képest ezeknél az első futómű húzó- és nyomó fokozatban is, a hátsó futóművén pedig előfeszítésében és húzó fokozatában is állítható. Ez a gyári csomag része. Az enyémen az első futóművet nem is cseréltem le, mert annyira széles tartományban állítható, hogy nem volt szükséges. A 2025. évi és az azutáni modelleken az állíthatóságot, a személyre szabhatóságot nagyon hiányolom.

Michelin Anakee Wild gumik vannak rajra, még alig kopottak. Ezek 50-50-es felhasználású gumik (persze kizárólag közúti használatra is kiváló), melyek megnövelték a motor komfortját, puhaságát.

Jobban az offroad irányába fordulok, ezért döntöttem az eladása mellett.