SUZUKI GSX-R 1000

Van komplett védőfelszerelésed, de nincs pályamotorod és csak tankolni akarsz, akkor itt van a megfelelő választás. Hosszú lesz a leírás!

50-es egyrészes Dainese versenyruha is eladó

Eladó egy teljesen menetkész, hibamentes és a pályázáshoz szükséges minden felszereléssel ellátott 2017-es gyártású Suzuki GSXR1000 R-es pályamotor (Brian motorja). A jelenleg benne lévő első villa ne tévesszen meg, van R-es és sima villa is a motorhoz. Akkor nézzük a száraz tényeket, hogy miből épül fel a motor és mi van még hozzá:
Németországi papíros GSXR1000 R az IDM Suzuki kupából,
2 darab gyári kulcs,
garanciális visszahívásban 2018-ban cserélve az ECU (nincs Flash-elve),
valós 10500 km, ebből 1000 bejáratás + a többi pálya,
lámpák, tükrök, utcai idomok nincsenek (!),
Magura HC1 fékmunkahenger,
fém fékcső (2023.06.29-ei gyártás) + 1 használt tartalék szett fém fékcső (amivel az IDM-ben mentek),
Titán nitrid bevonatú fékdugattyúk az első nyergekben,
Yoshimura fékfolyadék tartály csuklószorító,
RP kúpos kerék távtartók mind a 3 szett kerékben (nem esnek ki a távtartók és könnyebben a helyére rakható a kerék),
i2M ABS kiiktató + OEM ABS kocka,
Pro bolt SS (rozsdamentes acél) lyukas féknyereg csavarok (4 db) + drótozott stiftek hozzá + OEM féknyereg csavarok,
Power Commander V padozva 2018-ban Ahnendorp Tuning, Németország (204,6 LE), padozva 2026.02.19. Rebuker Kft, Miskolc (203,4 LE),
Yoshimura rozsdamentes rendszer,
2026. februárban a dob újra tömve,
Yoshimura gyors-gázkar,
kislánckerék védő (hogy egy esetleges láncszakadás ne üsse ki a blokkot),
GB Racing blokkvédő vízpumpavédővel + 1 új komplett szett GB Racing blokkvédő vízpumpavédővel,
saját gyártású 3 gombos bal kormány kapcsoló (TC, Mód, Menü) + 1 használt OEM bal kormánykapcsoló,
BMC (FM951/04 RACE) mosható levegőszűrő, 2026. februárban tisztítva,
verseny termosztát 71 C (stabil 85 C vízhőfok pályán) + OEM termosztát,
vízhűtő védőrács,
carbon váz-, és lengővilla védő,
Diamond Race lábtartó konzol (nagyon masszív), fix taposóval,
gyönyörűen fényezett pályaidom Superbike magas tankborítással,
tank grip,
carbon első sárvédő + 1 db új üvegszálas sárvédő,
Motoholders verseny alu fejidomtartó + 1 db új utángyártott fejidomtartó,
Mupo Factory hátsó gátló, hidraulikus előfeszítővel, 105-ös Öhlins rugóval,
R-es első villában Mupo K911 Factory cartridge, 2025.júniusban felújítva (RRS), azóta 3 pályanapot ment és elestem,
sima első villában K-Tech DDS cartridge + villaszár hosszabbító kupak (hogy megegyezzen a hossza az R-es villával), 2025.augusztus 5-én felújítva (100% Suspension Ltd, Anglia),
villaszár gumiütköző, kormány/elfordulás-határoló,
PFC 7617.95.09.92 Carbon Metallic, 9 mm-es (!) fékbetét, csak ezt használom, 6-7 pályanapot kibír, nem deformálódik (kerámia hátlap) és végig lineárisan fog,
Dunlop gumik: elöl garantáltan 49 körös 125/80 KR109, MS1 keverék,
hátul garantáltan 11 körös 200/70 KR108, MS0 keverék,
transzponder tartó,
saját gyártású, hátsó gátló közelébe telepített OBD csatlakozó + hibakód olvasó eszköz (nem kell leszedni a farokidomot a gyári Suzuki konnektor eléréséhez, ha hibakódot kell törölni),
Ctek töltőkábel kivezetve a hátsó gátló közelébe,
emelőszem.

Továbbá, ami a motor működéséhez nem szükséges, de a pályázáshoz elengedhetetlen, vagy hasznos:
Bursig központi motoremelő (ide-, oda tologathatod a boxban, garázsban a motort és nem kell első/hátsó emelő).
új plexi,
új ülés tehermentesítő a farokidom alá,
új ülés szivacs,
új kuplung armatúra + kar,
új első fékfolyadék tartály
új Pro-Grip markolat pár,
új OEM Suzuki első teleszkóp szimmeringek,
új OEM Suzuki első teleszkóp porvédők,
új 15-ös és új 16-os első lánckerék,
használt 45, 46, 47 lánckerekek (mind jó állapotú),
új RK 520ZXW, 120 szemes lánc nittelőszemmel,
4 új PFC 7617.95.09.92 Carbon Metallic, 9 mm-es (!) fékbetét, csak ezt használom, 6-7 pályanapot kibír, nem deformálódik (kerámia hátlap) és végig lineárisan fog,
új komplett Diamond Race lábtartó konzol (nagyon masszív), fix taposóval,
új felhajló taposó szett,
használt OEM lábtartó szett,
1 darab keréktartó állvány, amin tudod melegíteni a tartalék kerekeket,
2 darab új műszerfal védőfólia,
2 szett használt Thermal Technology Performance SE, XXL, fekete gumimelegítő,
1 szett Wind Stop, nevezzük magyarul kerék-takarónak, hogy ne fújjon át a szél a keréken,
1 szett új gyors-zár,
2 darab (!) használt OEM első kerék távtartóval, OEM Suzuki Brembo tárcsával, alu 90 fokos szeleppel,
2 darab (!) használt OEM hátsó kerék távtartóval, OEM tárcsával alu 90 fokos szeleppel (az egyikben a gumi menesztő is benne van),
a tartalék kerekeken lévő Dunlop gumik nem képezik az eladás részét.

2025.08.18-án elestem a Slovakiaringen, a bukás után a motort atomjaira szedték a Rebuker szervizben és a vizuális ellenőrzésen túl elvégezték a szükséges javításokat, cseréket. Nyilván elsősorban a váz-, futómű-, kerék, fékellenőrzés volt a prioritás. Elvégezték a:
lézeres vázmérést dokumentációval,
szelephézag ellenőrzést,
CR9EIA gyertya cserét,
összes szelepfedél tömítés cserét,
1 darab alsó vízcső cserét,
sérült, kopott, kérdőjeles alkatrészek cseréjét,
első fékfolyadék tartály-, és Motul RBF660 fékfolyadék cseréjét,
pályaidom felszerelést,
fékpadozást,
és menetkésszé varázsolták a motort. Motorolajcserére nem volt szükség, mert a bukás előtt cseréltem, az olajban 150 km van.
új olajszűrőt is adok.

2019-től 2025-ig semmilyen műszaki problémám nem volt a motorral, garantáltan jobb köridőt tud, de én 30 éves pályamotoros múlttal a hátam mögött, 49 évesen csak erre voltam képes:
Hungaroring 1:56
Pannoniaring 2:02
Slovakiaring 2:14

Minden felsorolt motyó egyben eladó.

Mennyibe is kerül most egy új GSXR1000R, ja hogy 7,5millió. És mire abból pályamotor lesz? Időben és pénzben… tudom, ez 2017-es. Mérlegelés szükséges.

Lehet, hogy kihagytam valamit. Ha kérdésed van, hívj!