SUZUKI SV 650 N

SV 650N 2007-es, m. o-i. PATIKA!
Igazából nem eladni szeretném, hanem egy dettó tisztaságmániás, műszaki beállítottságú nagyon igényes tulajjal, klímás autóra cserélném', vagy Toyota Aygora, vagy Peugeot 107-re,
magyarországira, gyári fényezés, sérülésmentes, újszerű stb. mint a motorom.
3. tulaja vagyok, a második srácnál 700km-t volt, el kellett adnia mert vált.
Kitűnő, 32.xxx km,
az EREDETI gyári 95%-os tarcsákkal, EREDETI gyári kb. 80%-os betétekkel, tökéletes láncszettel, új, kb. 500km-t futott Dunlop gumikkal.
A motor centiről - centire le van kezelve, ápolva.
Van rajta fokozatkijelző, LSL bukógomba illetve feszülségmérős telefontöltő, 2 sisakos Givi Maxima túradoboz,
1 év műszaki. stb.
Esőt, sarat soha nem látott, a sárvédők belsejéből is enni lehetne, csak hosszú /2-300 km-es/ túrákra használt esetenkénti hétvégi hobbi motor. A szabadidőnk túlnyomó részében mi inkább bringázunk.
Fogyasztása 100km/h -nál 4.3 két személlyel.
Minden csatlakozó széthúzva, kontaktálva, bowdenek kiszedve, wd40-el kezelve, ami olyan csavar rajta, mind kicsavarva, rézpasztával kezelve, majd nyomatékra visszahúzva. A fékek és minden más elpucolva, kezelve, a csúszkák rézpasztázva.
Minden folyadék tavasszal cserélve, új gyertyákkal, új levegőszűrővel, csak egy injektor szinkront csináltattam, hogy tudjam rendben van.
Abszolút bontatlan a blokkja.
Kizárólag a gyári Ecstar olajjal használva, 100-as benzin Spurival.
Km garantált, nézz utána, kérd le, nálunk kb. 1000-1500 szezononként, tényleg csak hobbi motor a státusza.
Minden aktuális motorom dettó ebben részesült.
Időt, energiát, nem sajnálok ha állapotról, ha karbantartásról van szó.
Szezonon kívül, ami nálam októbertől-majusig van, szobában tárolva.