SUZUKI SV 650 N

SV 650N 2007-es, m. o-i. PATIKA!
Igazából nem eladni szeretném, hanem egy dettó tisztaságmániás, műszaki beállítottságú nagyon igényes tulajjal, klímás autóra cserélném', elsősorban Toyota Aygora, vagy Peugeot 107-re,
magyarországira, de ha tényleg patika a hasonló autód, meghallgatom, tudod, gyári fényezés, sérülésmentes, újszerű stb. mint a motorom.
3. tulaja vagyok, a második srácnál 700km-t volt, el kellett adnia mert vált.
Kitűnő, 32.xxx km,
az EREDETI gyári 95%-os tarcsákkal, EREDETI gyári kb. 80%-os betétekkel, tökéletes láncszettel, kb. 1.000km-t futott Dunlop gumikkal, 0.5 mm híján 100%-os a gumi
A motor centiről - centire le van kezelve, ápolva.
Most volt teljes hűtőrendszer tisztítás, amit mindenkinek javasolnék max. 2-3 évente,(Liqui Moly), illetve a gyári kormánycsapágyak elmosása, és minőségi zsírral való karbantartása is megtörtént.
A kormányon van egy biztonsági direkt kapcsoló, ami a hűtőventilátort kapcsolja, nincs rá szükség, csak ha esetleg egy hosszú túra alkalmával mondjuk a hőgomba elromlana, akkor ez nagy segítségedre lenne.
Az ülésen 1-1 db gumi látható, ezek fogják oda az 1-1 db ülőpárnát, bármikor levehető.
A tankon azért nem a gyári ezüst S logo matrica van, mert a szélei törölgetésnél akadnak, így amikor karbon mintás tankpadot csináltattam rá, kapott két karbon S logot is, de a gyári megvan, el van téve.
Van rajta fokozatkijelző, LSL bukógomba illetve feszülségmérős telefontöltő, 2 sisakos Givi Maxima túradoboz,
1 év műszaki. stb.
Esőt, sarat soha nem látott, a sárvédők belsejéből is enni lehetne, csak hosszú /2-300 km-es/ túrákra használt esetenkénti hétvégi hobbi motor. A szabadidőnk túlnyomó részében mi inkább bringázunk.
Fogyasztása 100km/h -nál 4.3L két személlyel.
Minden csatlakozó széthúzva, kontaktálva, bowdenek kiszedve, wd40-el kezelve, ami olyan csavar rajta, mind kicsavarva, rézpasztával kezelve, majd nyomatékra visszahúzva. A fékek és minden más elpucolva, kezelve, a csúszkák rézpasztázva.
Fékfolyadék tavasszal cserélve, új gyertyákkal, új levegőszűrővel, csak egy injektor szinkront csináltattam, hogy tudjam rendben van.
Abszolút bontatlan a blokkja.
Kizárólag a gyári Ecstar olajjal használva, 100-as benzin Spurival.
Km garantált, nézz utána, kérd le, nálunk kb. 1000-1500km szezononként, tényleg csak hobbi motor a státusza.
Minden aktuális motorom dettó ebben részesült.
Időt, energiát, nem sajnálok ha állapotról, ha karbantartásról van szó.
Szezonon kívül, ami nálam októbertől-majusig van, szobában tárolva.