ALFA ROMEO 159 SW 2.0 JTDm 16V Distinctive

FRISSÍTVE! Típusváltás miatt eladó a képeken látható Alfa Romeo 159 SW 2.0 jtdm. Az autó B oszloptól hátrafele a legsötétebb Skyfol műbizonylatos fóliázással rendelkezik. Levehető vonóhorog van a gépen. Kipu rendszer a dupla dobbal rendelkező 2.4-esére cserélve. Ki van építve az erősítő + mélyládának a kábelezés. 70mai fedélzeti első és hátsó kamera található az autóban. A turbó eredeti, a motor gyári, az egr, dpf és a szívósori lapkák is benne vannak. 210.000-nél komplett hátsó fék csere (szinte nincs válla, betétek is min 60-70%-osak), szívósor takarítás, vezérléscsere, hosszbordás szíj csere. 220.000-nél elhányta magát a kuplung, ezért kapott új szerkezetet, tárcsát, kinyomót, illetve egy bontott, jó állapotú kettőstömegű lendkereket. Mivel ehhez le kell venni a bölcsőt, ezért kapott egy felújított darabot, ez már valószínűleg kiszolgálja az autó életét. Ezután megvolt a tipikus IC utáni turbócső csere, illetve mindkét első felső lengőkar csere is. 240.000 körül utolérte a gépet a szokásos hátsó rugótányér leszakadás, ekkor kapott két új KYB gátlót. Most kapott az autó új első féktárcsákat és betéteket (Brembo), illetve a hátsó is szét lett szedve, át lett nézve, valamint a fékfolyadék is le lett cserélve. A motorháztető gázrugók zsír újak. Az autó beltere szép, a pilótaülést és a kartámaszt leszámítva hibátlan (ezeken is csak 1-1 repedés található), ajtókárpitok sem lógnak. Az autó külső megjelenése is szép, de azért mikrokarcok találhatók az elmúlt 17 év távlatából. Sajnos egy gyenge intelligenciával megáldott egyén a töltőajtó előtt részen kipróbálta, hogy milyen éles a kulcsa, a kulcs győzött kb. 10 cm hosszon. A sérülés be lett javítva, ennek megfelelő/szakszerű javítása már a következő gazdi feladata (ha zavarja). Az alváz és a kerékjárati ívek is alvázvédőzve lettek pár éve, ezek a részek rozsdamentesek. Az alufelnik szép állapotúak, a jobb hátsón van egy centis horzsolás. Az autó hibakódmentes. Az átlagfogyasztás 6,5-7 liter. A küszöbök hátsó része frissen lakatolva. Amivel a közeljövőben foglalkozni kell: Nem rég járt le a 10.000km, olajcsere esedékes. 10-12.000 km-es olajcsereperiódus alatt kb. 0.5 liter olajat kér a gép, ebből olyan 1-2 deci az alsó motorburkolaton végzi. Az olajbetöltő tömítését most cseréltem, ott biztosan engedte az olajat, de szerintem valahol még szivároghat, ennek felkutatása szintén az új tulaj dolga lesz (ha zavarja). Az elmúlt fél évben a fagyállóból is elkezdett eltünegetni (kb. 1 deci/1000 km). Mivel nem drasztikus a fogyás, nincs aknám és időm sem, csak addig jutottam, hogy valahol az olajhűtő fölött / körül lép a külvilágba a folyadék. A jobb belső féltengely gumiharang lassan cserés lesz, van egy apró sérülés a gumin, kicsit szórja a zsírt. Az említett jobb felső TRW lengőkar nagyobb bukkanón néha nyöszörgést hallatt, én elengedtem a dolgot (a balos SKF, az hibátlan). Az autón május végéig volt műszaki. Téligumi van a gépen, ezek kukába valók, adok 4 db Nokian nyárigumit. Ezek 3 év használat után, 2020-ban kerültek polcra. Van pár megmaradt alkatrész, ezeket is adom az autó mellé. Az ár irányár.