ALFA ROMEO 75 2.0 TD

Eladó 2013 óta tulajdonomban lévő Alfa 75-ösöm. Jelenleg teljesen költségmentes, beülsz-mész típus. Komplett, mindenre kiterjedő felújítást kapott, alapvetően nincs olyan része, amihez nem nyúltam. Közel áll az OT állapothoz, teljesen típus- és évjárattiszta. Kilakatolva és fényezve is lett (2 új első sárvédő, 2 hátsó ív, doblemezek, küszöbök, emelési pontok). Alvázszám tökéletesen olvasható! Részletes javítási lista alább olvasható (vigyázat, hosszú lesz): 200km van az első fékbetétekben, újszerű tárcsákkal. 4e km-rel ezelőtt kapott új KKK K16 turbót, új generátor feszszabályzót, hátsó fékbetéteket (betéthézag beállítással), szervoszivattyú felújítást, új kerékanyákat. 5e km-rel ezelőtt kapott 4db gyári új Alfa Romeo hengerfejet (!), fém hengerfejtömítéssel, új porlasztó fészkekkel összerakva. 6e km-rel ezelőtt új kuplung főhenger és munkahenger kompletten cserélve. 7e km-rel ezelőtt kapott egy újrabőrözött 75 America kormányt, gyári új BCD Corona AC pumpát, új első lengőkar gumi-fém szilentek cserélve talpasokkal együtt, első stabilizátor szilentekkel. Lengőkarok ekkor homokszórva, alapozva, festve. Ekkor volt futómű állítás is. Hardy tárcsák ugyanekkor cserélve, kardánfelfüggesztővel és csapággyal. Ugyanekkor kapott 2db új hátsó FAG kerékcsapágyat. 8e km-rel ezelőtt kapott 2 új első féktárcsát. 15e km-rel ezelőtt kapott egy gyári új izzítrelét és új Denso izzítógyertyákat, kapott új termosztátot, szervokormánymű ekkor lett felújítva. 18e km-rel ezelőtt vadonatúj jobb hátsó féknyerget kapott, illetve a másik 3 nyereg felújítókészletet. Elöl gyárilag alu Brembo nyerges az autó. 20e km-rel ezelőtt gyári új tőcsavarokat kapott a lendkerékbe, illetve a lendkerékházban lévő hátsó motortartó gumibak cserélve gyári újra. Ekkora kapott gyári új Valeo rézhűtőt is. 30e km-rel ezelőtt kapott gyári új Alfa Romeo hátsó dobot, illetve új Sachs kuplungkészletet, komplett hátsó futómű felújítást összes szilenttel, 2 új rugóval és váltótartó bakok cseréjével. Ugyanekkor új Bosch porlasztók kerültek beépítésre és beállításra, illetve zárásként egy főfékhenger felújítást is kapott. 35e km-rel ezelőtt önindító és generátor felújítva szakműhelyben. Motorban Mahle dugattyúk, 2000-es évek elején 0km-esen 2.4 TD-re megépítve (eredeti 2.0 TD motorblokk, benne 2.4 belső gyári 2.4 adagoló, hüvelyek, főtengely, dugók), jelenleg 244e km-rel. Váltóban ténylegesen 224e km, reccsenésmentes, friss 75W90 olajjal. Kardán semmilyen fordulaton nem ráz, minden központosító és apró alkatrész benne van. Ülések szakadásmentesek, ajtókárpitok könyöklője nem törött, hangszóróhely nincs kivágva - a kalaptartó viszont igen. Fűtőradiátor cserélve. Gyorscsatlakozós akkusaruk, kiváló 80Ah kék Varta akku. Hibátlanul működő AlfaControl. Szélvédő cserélve 2015-ben. Első ködlámpák gyáriak és működnek, gyári első ködlámpakapcsolóval (ami ultraritka). Intercooler nem könnyezik, nem fúj ki. Indexkapcsoló és fényszóró kapcsoló kifogástalan. Szervo nem darabos, mindig azonnal van rásegítés. Fékhatás és fékpedál-érzet tökéletes. Csomagtérajtó prizma jobb oldalán végzáró dugó hiányzik. Elöl Alpine 4x6 collos gyári méretű hangszórók a gyári helyen. A képen látható Ronal A1 felnigarnitúrával együtt értendő az ár, rajtuk Nexen 195/55R15 6-7mm DOT19-es nyári gumik. Enélkül is eladó, gyári 14-es Speedline kerekeken.