BMW 318 318d

Eladó szeretett kis bmw-m, amit másfél éve vásároltam, kizárólag utazasra használtam, és rengeteget foglalkoztunk vele.

elöljáróban:

2006-os évjárat, 2.0 dízel, M47 motor, manuális 6-os váltó, 4,8-5,2 l/100 km fogyasztás hosszú távon. esőérzékelős szélvédő, síalagút, lightpacket.

Amikor hozzám került, volt mit rendbe tenni rajta. Az elmúlt másfél évben elsősorban a motorikus és mechanikai állapotával foglalkoztunk mert számomra az volt a legfontosabb, hogy motorikusan legyen rendben ugyanis úgy voltam/vagyok vele hogy az a lelke mindennek, az legyen rendben a leghamarabb aztán lehet szépíteni a külsejét a végtelenségig.
Ennek köszönhetően rengeteg alkatrészt vettünk / cseréltünk.

Motorikusan/mechanikailag:
-új klímakompresszor+expanziós szelep+új klímahűtő
-teljes turbó felujítás
-új kuplung szett
-új kettőstömegű
-nagyvízcső, kisebb vízcsövek, tartályvízcső, kiegyenlítőtartály, kiegyenlítőtartály kupak
-szervó szivattyú szíjtárcsa
-generátor ékszíj
-új gyári bmw főtengelyékszíjtárcsa + ékszíj
-olajhűtő + hozzá tartozó tömítések
-automata feszítő görgők
-kardánfelfüggesztő
-váltószimering
-gyári főtengelyszimering
-szívócsonk tömítés
-hűtőtartóbak
-hátsó kerékcsapágy
-olajszivárgások/folyások megszüntetve
-olajcsere kizárólag csak gyári hozzávalókkal

Esztétikailag:
-teljes haspáncél szett
-jobbos-balos dobbetét
-teljes első lökhárító
-új halogén első lámpák
-jobb hátsó ajtó
-szélesítő pogácsák (1-1cm, optikailag jobban álljanak a kerekek)
-4db felnikupak, gépháztető embléma, csomagtérajtó embléma
-2 db emelőbak

És a feketeleves, pontosabban amit még lehetne rajta csiszolni, javítgatni, de a használatot számomra egyáltalán nem befolyásolta. Ezt is leírom korrekten, mert inkább legyen mindenki tisztában vele már az elején:

hátsó felső lengőkar szilent cserés
jobb hátsó csonkállvány cserés
ABS-gyűrű cserés
hátsó elektromos ablakok nehezebben működnek bizonyos pozícióban.
szélvédőn 3 javítható kavicsfelverődés
a klíma jelenleg nem működik a kompresszor új, olajjal, gázzal feltöltve, az expanziós szelep szintén új, egy további szelep cseréje még hátravan.
tetőkárpit lóg
hátsó lökhárító karcos, egy helyen repedt, cserés
csomagtérajtó szélén 1 horpadás és karcok, tolatólámpa nem ég
több helyen kisebb-nagyobb karcolások

Amíg nálam volt igyekeztem mindenből a lehetőségekhez mérten a legminőségibb alkatrészekkel összerakni, olajat 8-9 ezrenként cserélni.
95%-ban autópályán használtam, jellemzően egyedül vagy a párommal. 4 fővel, megpakolva csomagokkal is gond nélkül jártunk vele, 130140 km/h körüli utazótempó mellett is 4,85,2 liter körüli fogyasztással.
Számomra az volt a fontos, hogy menjen, megbízható legyen, és hosszú úton is lehessen rá számítani ezt nálam hibátlanul teljesítette.
Egy rettentő jó és megbízható autó, megszégyenítően alacsony fogyasztással cserébe egészen jó menet dinamikával, és utazási komforttal.
Egyszóval, imádtam.

Eladás oka, hogy megvan az utódja, ezért a további szépítgetést már az új tulajdonosra bízom.
Ha elolvastad egészen eddig, akkor azt örömmel hallom, ugyanis akkor valószínűleg tudod és értékeled is milyen nagy jelentőséggel bírnak ezek a cserélt/megcsinált dolgok a motortérben.

2027. január 31-ig az alábbi vármegyei matricák vannak rajta: Pest, Fejér, Komárom-Esztergom, Győr-Moson-Sopron, Bács-Kiskun, Csongrád-Csanád.

Megtekinthető Kecskeméten vagy Budapesten, előre egyeztetett időpontban. Ha esetleg felkeltette érdeklődésed az autó, bátran írj, keress.