BMW 318 318Ci

2023 márciusa óta van nálam az autó. A szívemhez nőtt, fáj is eladásra kínálni, viszont szeretném egy jobb és egyben nagyobb autóra cserélni. Rendszeresen karban volt tartva, az olaj 10.000 kilométerenként cserélve (5W40).

Amióta nálam van, az alábbiak lettek cserélve:

- Vezérlés 80 ezer kilométerrel ezelőtt
- Trafó
- Üzemanyag-szivattyú
- Olajleválasztó / szelep
- Motortartó bak
- Kiegyenlítő tartály
- Kormányszög-jeladó
- Hűtőradiátor
- Hűtővízcső

2024-ben sajnos sikerült a bal első kerékkel nekimennem egy padkának, ezáltal a sárvédő megsérült, de sikerült szereznem ebben a színben egy ugyanolyat. A sérülés miatt a teljes futómű cserélve lett: axiálcsuklók, gátlók, toronycsapágy, lengéscsillapítók, differenciálmű.

Ez nemsokára 3 éve történt, azóta egy másodpercet se kellett törődni a futóművel.

-

Motorikusan az autó nem kapott semmiféle optimalizálást, leginkább a külsejével volt foglalkozva a megjelenés érdekében, illetve a kipufogóval.

A kipufogó egy PARAGI névre hallgató 100-as kipufogó, dobbal együtt, ami egy 52 mm átmérőjű csövön megy végig egy gázgyorsítón keresztül a katalizátorig. Elképesztően szép hangja van, nagy fordulaton hangos, viszont 4-5-ben teljesen normálisan lehet vele közlekedni. Bizonylattal rendelkezik. A biztos urak lemérték: kétezres fordulaton 85 decibel, ami messze van a határtól.

Optikailag az autó gyárilag teljes mértékben M-Tech felszereltséggel van ellátva.

A lökhárítón egy koptató volt, ami sajnos nem a magyar utakra lett kitalálva, ezáltal kissé megsérült. Időközben a koptató lekerült az autóról, és a lökhárító alja át lett húzva karbonfóliával.

A motorháztetőn körülbelül 1-2 kőfelverődés található. Szerettem volna, hogy az autó kicsit kitűnjön a többi közül, emiatt az egész motorháztető át lett húzva 5D karbon, RCF03 (Carbon GPI) fóliával.

A diffúzor ugyanezt az 5D karbon, RCF03 (Carbon GPI) fóliát kapta meg.

A tetőn matt karbonfólia van.

A rács feketére lett fújva, illetve a vese is ugyanazt a karbonfóliát kapta meg, amit a motorháztető.

Külsőleg az autó teljesen rendben van. Mint említettem, a lökhárító az, ami legfeljebb cserére érdemes, de egyáltalán nem szúr szemet.

A bal oldali sárvédőn kicsi rügyezés van, de még ápolható és egyáltalán nem feltűnő.
Néhány karcolás van az oldalán, de ahhoz képest, hogy 24 éves autó, elég messze áll a társaitól.

Amikor egy nyúl miatt a koptató megtört, magával vitte a bal oldali ködlámpát is, emiatt az hiányzik.

BMW M4 style Angel Eyes-t kapott az autó.

-

A belseje szinte kiváló állapotban van, M-es kormánnyal van ellátva, az ülések szakadásmentesek elöl-hátul. Az anyósülésen alcantara található, a vezetőoldalon műbőr.

A fejegység egy kínai márkájú, számomra ismeretlen készülék. Érintőképernyős, az érintőképernyője kicsit el volt csúszva, amit próbáltunk javítani, de elég gyenge kis képernyője van, és megrepedt a nyomástól. Ettől függetlenül működik, Bluetooth-kompatibilis, van rajta navi, de elavult. Próbáltam megjavítani, viszont SD-kártyával se tudtam működésre bírni. Zenét lehet hallgatni, illetve hangzási stílusokat állítani, de másra nem alkalmas. A legkönnyebb cserélni.

Ezen felül található a lábunknál egy állítható LED-es világítás amikor a középső égőt felkapcsoljuk, vagy ha kinyitjuk az ajtót.
-

A katalizátor az autó alatt van, de nagy eséllyel üres, ezáltal ég a motorcsekk lámpa.

Nyári gumi van a kocsi alatt, téli szett sajnos nincs.

Az eredeti kipufogódob megvan.

Összegezve az autó megfelelően működik, a külsejével kapcsolatban vannak kisebb hibái, amiket leírtam. Motorikusan az autó kiváló állapotban van, és azt leírni nem lehet, mennyi boldogságot adott.

A motorkód N42B20A.

Az autó napi használatban van, ezért a kilométer változhat.

Bővebb információkat telefonon szívesen elmondok. Az autó bármikor megtekinthető.