BMW 525 525i

2019 februárjában vásároltam az autót magánszemélytől, azóta kizárólag én vezettem. Folyamatosan garázsban tartottam, sokáig főként hétvégi autóként használtam. 2023 végén Budapestre került munkába járás miatt, ahol fűtött teremgarázsban állt, 2026-tól pedig Székesfehérváron, szintén teremgarázsban parkol.

Az eladás oka, hogy más típusú, kisebb autót vásárolok. Nem azért adom el, mert szeretnék megszabadulni tőle: az elmúlt években ténylegesen családtagként kezeltem, és olyan vásárlónak szeretném továbbadni, aki hasonlóan fog vigyázni rá.

Fontos: nem szeretném hibátlannak feltüntetni az autót. Az általam ismert hibákat, javításokat és az előéletét is részletesen leírom, a dokumentáció pedig rendelkezésre áll.

Az autót kizárólag olyan helyeken szervizeltettem, amelyekben megbíztam, és ahol igyekeztem a legjobb ár-érték arányú alkatrészeket választani.
Az olajcserét jellemzően 9-12 ezer kilométerenként végeztem el. Egyetlen alkalommal fordult elő, hogy kb. 15 ezer km telt el két csere között, egyébként maximum 12 ezer km-enként cseréltem. Az olajcseréket és a szervizeket Excelben is vezettem, így a teljes előélet és a költségek visszakövethetők.
2024-ig BMW Longlife 5W-30 motorolajat használtam, ezt követően Motul 5W-30 került bele.
Kb. 100 ezer kilométerrel ezelőtt vezérléscsere, valamint teljes megelőző szerviz történt szakszervizben.

Az elmúlt időszakban többek között:
-új akkumulátor került bele, jelenleg kb. féléves,
-generátor cserélve,
-kormánymű 2026-ban felújítva,
-fékek cserélve,
-komplett hűtőrendszer és hűtőfolyadék cseréje 2024 decemberében,
első lökhárító cserélve,
-szélvédő cserélve.
A fékcserénél a BMW gyári fékeit a magas ár miatt nem tartottam megfelelő ár-érték arányú választásnak, ezért ATE tárcsák és betétek kerültek az autóra.

A szélvédő utángyártott, az első lökhárító szintén utángyártott/cserélt elem, egy korábbi repedés miatt. A szélvédő azóta is kifogástalan állapotú.

Ismert hibák
Check Engine:
Kb. másfél éve világít. Többször próbáltunk utánajárni az okának, de az autó használatát, működését vagy menettulajdonságait tudomásom szerint nem befolyásolja. A feltételezés szerint egy kábel összeégése okozhatja, de ezt nem sikerült egyértelműen feltárni. Nem találtam olyan autóvillamossági szakembert, akire nyugodt szívvel rábíztam volna az autót, ezért ezt így hagytam. Természetesen ezt az árnál is figyelembe veszem.

Tetőablak:
Működik, azonban záródáskor néhány alkalommal előfordult, hogy valamiért visszafelé indult és nem zárt be. Vélhetően mechanikai probléma lehet. Mivel nem igazán használtam, ezt sem szeretném hibátlanként feltüntetni.

Karosszéria:
A budapesti időszak alatt sajnos keletkezett néhány felületi karc. Ez számomra is kellemetlen volt, ezért egy idő után ismét inkább hétvégi autóként használtam. A karcokat képeken is szívesen megmutatom.

Parkolóradar:
A jobb oldali, első radar néhány alkalommal hibásan érzékel, folyamatos közelséget jelez.

A jobb oldali visszapillantó tükör tartóelemén, a kereten van egy törés/repedés. Maga a tükör és az elektromos működése teljesen rendben van.

Dokumentáció:
A komplett dokumentáció rendelkezésre áll.

Megvan minden német dokumentum, a szervizkönyv és az egyéb szervizdokumentáció. A szervizkönyvet 220 ezer km-ig vezettem, természetesen továbbra is megvan.
Rendelkezem egy részletes Excel-fájllal is, amelyben vezettem a szervizeket, javításokat és a hozzájuk kapcsolódó költségeket.
Kérésre e-mailben szívesen elküldöm a dokumentumokat, képeket, a részletes szervizlistát és a költségkimutatást is. Az ismert hibákat is dokumentáltam, amit tudtam, képekkel is.
Az autóhoz megvan a gyári BMW mobiltelefon is. Már nem működik, de megőriztem, természetesen az autóval együtt adom.
A belső tér tisztaságára és ápolására mindig nagyon figyeltem, ezért kevés kopás és karc található benne.
Egyéb:
Nálam főként Shell V-Power Racing, illetve V-Power 95 üzemanyagot kapott. Az utóbbi évben kb. 56 tankolásnál az üzemanyaghiány miatt OMV 95-ös benzint tankoltam.

Az elmúlt években számos megelőző és helyreállító javítást elvégeztem, és igyekeztem folyamatosan rendben tartani az autót.

A járműhöz tartozék a téli, illetve gyári gumiabroncs, melyek 2 szezont futottak. (Barum, Nexen)

Megtekintés telefonon vagy e-mailben előre egyeztetett időpontban lehetséges.

Preferált időpontok:

hétköznap 18:00 óra után,

hétvégén 09:00-18:00 között.
Próbavezetés a vételár letétbe helyezése mellett, érvényes vezetői engedély bemutatásával és vezetésre alkalmas állapotban lehetséges.

Ha valamelyik feltétel nem teljesül, természetesen utasként biztosított az autó kipróbálása.

Kérésre előzetesen szívesen elküldöm a dokumentációt, a szerviz- és költségkimutatást, valamint az ismert hibákról készült képeket.

Az ár alkuképes.

Korrekt módon, minden általam ismert hibát és az autó előéletét feltárva szeretném eladni.