CITROEN C5 2.0 HDi Exclusive (Automata)

Eladásra kínálom c5-ös citroenem kategória válltás miatt. Szűk 4 éve van a tulajdonomban az autó, végig napi használatban volt, nagy megelégedéssel közlekedtem vele, de ez a megfelelő karbantartásnak is köszönhető. Nehéz lenne összeszedni pontosan hogy a cirka 4 év alatt mik lettek javítva rajta, de a teljesség igénye nélkül: ahogy hozzám került vezérlés hosszbordás szíjjal eggyütt cserélve lett kb 180xxx kilóméternél, ekkor nyílván az olajcsere is megtörtént motorban váltóban egyaránt, aztán a váltóban a következő 10 ezer km alatt több alkalommal addig amíg rántások nélkül kapcsolt, ahogy ennek az aisin japán váltónak működnie is kell. Legutóbb 230000km történt váltóolaj csere, a motorban minden szűrővel együtt tízezrenként volt cserélve az olaj, következő 250000km- nél lesz esedékes. Az első futóműben szintén amikor birtokomba került az autó, cserélve lettek a lengőkar szilentek, stab pálcák (abból az egyik nemrégiben is) illetve a jobb első gömb is cserélve lett, a gömbből egy bevizsgált bontott került az autóba, ezeken kívűl az első hidraulika csöveket is kellet cserélni, az egyiket gyári újra, a másikat viszont gyártatni kellet mert nem kaptam hozzá újan. Kevés használat utàn újra vissza kellet térni a futóműre, csak ezesetben a hátsóra, a lengőkarok csapágyazását kellet cserélni illetve perselyezni, ez különben típus betegség, de ennél az autónál mostanában biztos nem lesz vele gond. A típusnak problémája még az első féknyergek berágódása is, ezeket is kellet javítani, mindkét oldalt felújított nyergek kerültek az autóra, nemrégiben az első fékbetétek is cserélve lettek. Nagyjából 2 éve lehetett nálam amikor a termosztát makacsolta meg magát, az is cserélve lett, illetve az első munkahengerek gumi résolaj csöveit is kellet cserélni pár hónap külömbséggel, az egr szeleppel is adódtak problémák, az le lett falazva, programból ki lett írva, a dpf szűrő viszont a helyén, rendeltetés szerűen működik. Kb 1 éve újra cserélni kellet a hosszbordást mivel a generátor szabadonfutóm meghibásodott így a főtengely szíjtárcsa le tudott lazulni aminek a következményeként a szíj elszakadt, a főtengely tárcsa sérült, így új szíjat, új szíjtárcsát és új generátor szabadon futót kapott a kocsi. Biztos van amit kifelejtettem, de azt hiszem az leszűrhető hogy igyekeztem jó karban tartani az autót. Található még a kocsin egy chip tuning is, amit Tiszasason a Jenachip végzett el az autón, versenyautó nem lett belőle, de jóval rugalmasabb, mint a korábbi programmal amivel vettem az autót, és megszűnt a füstölése is. Tartozik az autóhoz téli/nyári gumi garnitúra alufelnire szerelve, a képen a nyári szett látható, hasonlóan szép állapotban vannak a téli felnik is viszont a gumik egyaránt egy szezonosak. Az autó a múlt héten műszakin volt, tehát friss műszaki van rajta, esztétikai állapota korának megfelelő, pár karc, kisseb ajtórányitások találhatók a fényezésen, de összeségében inkább esztétikus mintsem leharcolt. Az autó magasan felszerelt, a vezető oldali ülésfűtés kivételével minden működik is, a klíma is tökéletesen működik. Található az autóban egy utólagos bluetooth kihangosító, ezen keresztül zenét is lehet hallgatni viszont a hangszórókat cserélni kellene még benne. Köszönöm hogy elolvasta a hírdetésem, ha felkeltette az autó az érdeklődését keressen telefonon, további képeket ha szükséges tudok küldeni email-ben. A megadott ár irányár, de telefonban nem szeretnék alkudozni, pláne nem úgy hogy az autót még meg sem nézte.