FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Sport

Az autó ára azért ennyi, mert tudom, mit árulok. d

2021-ben vásároltam 121 000 km-rel és végig vezetett szervízkonyvvel. Akkor az elejét újraépítettem, és a rendszeres karbantartások (motorolaj + összes szűrők csereje) mellett az alábbi alkatrészeket is cseréltem:

Gyertyák,

Váltóolaj,

Olajhűtő tömítés,

Turbó olajozócső-csavar,

Termosztát,

Segregátor (olaj leválasztó),

olajszűrőház áramlásfordító csavarjának tömítése.

Most új első és hátsó féktárcsákat, valamint fékbetéteket kapott.
A fékrendszerben és a kuplungnál is cserélve a fékfolyadék.

A hűtőrendszer is friss fagyállóval lett feltöltve.

A jobb oldali külső és belső gumiharang is cserélve lett, a féltengelyvégek pedig újra lettek zsírozva.

Új vezérműszíj és vízpumpa került bele, amelyekből gyári alkatrész van az autóban.

A billenésgátló motortartó bak is most lett kicserélve.

Új 67 Ah-as akkumulutor.

Új légszűrő és pollenszűrő.

Friss olajcsere és olajszűrő.

Új első és hátsó ablaktörlő.

Új levegőcső a turbora a légszűrőtől.

A téli gumik lanchia delta evo felnin vannak.

Emellett egy megerősített, újabb generációs leömlőt szereltem fel, amely már nem hajlamos a repedésre.

Ez típushiba: a korabeli autók leömlője szinte kivétel nélkül megrepedt. Ez túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz, gyengébb teljesítményhez, hosszabb távon pedig katalizátor és a lambdaszonda meghibásodásához, de akár turbórepedéshez is vezethet.

Ebben az autóban ez a probléma már orvosolva van!

Nem véletlenül ennyi az ára. Nem csupán egy autót veszel, hanem egy olyan példányt, amelyre az előző tulajdonosa rengeteget költött, odafigyelt, és folyamatosan karbantartott.

Minden szerelésről, szervizelésről készült fénykép és video amit szívesen örömmel mutatok meg a hozzá elrakott összes számlával.