FORD FOCUS 1.6 TDCi Ghia DPF

Eladóvá vált saját családi autónk. Hat éve vásároltam családon belül, összesen mintegy tíz éve van nálunk. Egy rokonom taxiként használta, ezért sárga, én meg úgy voltam vele, hogy engem nem zavar a színe :) Gghia kiadás, azaz gyárilag van benne ülésfűtés, tempomat, digit klíma. Utólag került be Bosch tolatóradar.

Az alábbiakat kérlek figyelmesen olvasd el, mert az autó NEM hibamentes (bár ezekkel a hibákkal együtt használom évek óta, megszokhatók).

Nem vezettem szervizkönyvet, mert nem gondoltam, hogy valaha el fogom adni (el akartam rúgni egymillióig), magamnak meg minek? Aztán most beesett az életembe egy Mondeo, szóval fejből fogom írni, hogy az elmúlt időszakban mik kerültek javításra. Olajat mindig 10.000 kilométerenként kapott gyári Fordot, ilyenkor természetesen szűrőket cseréltük. Üzemanyagszűrőt harmincezrenként cseréltettem. Az olajcsere most már aktuális, kb. kétezerrel túlhordtam!

- kuplung és kettőstömegű 2023-ban került be, azaz kb. 100.000 kilométer van bennük
- hűtő 2024-ben
- generátor 2024-ben, ezzel párhuzamosan vezérléscsere is történt, azaz kb 70-80.000 lehet a vezérlésben
- főfékmunkahenger 2024
- féktárcsák és kézifék bowden 2024
- fékpofák 2025
- hátsó féknyergek 2025
- az összes hangszóró (mert már recsegtek) 2026
- belsőtér fűtő ventilátor 2025
- a futóművet sokszor javíttattam, mert ugye nagyon sokat mentem vele, évente átlag 200.000-ért cseréltek benne ezt-azt, legutóbb tavaly októberben esett át felújításon
- idei apróságok: csomagtartó kilincs, egyik tolatószenzor, LED-izzó a lábnál

Ezek a lényeges javítások történtek a közelmúltban. Úgy voltam vele, hogy mivel a családom életét bízom az autóra, mindig rendben kell lennie, így csak olyan alkatrészek kerültek bele, amire az Unix rácsapta a Prémium plecsnit, vagy ha nem volt nagyon drága, akkor gyárit tettünk be.

Jöjjenek a hibái. Fontos kiemeljem, hogy ez az autó egyetlen egyszer sem állt le alattam! Hat év alatt kétszer volt, hogy nem indult, mindkétszer annyi volt a dolgom, hogy lehúzom az akkuról a sarut, majd vissza, és már indult is. Sosem mentem jobban utána, hogy miért lehetett Ezek a hibák vannak jelenleg

- a klímatekercs megszakadt: most tavasszal történt, ezt már nem csináltattam meg. A gáz fullon van, a kompresszor is megy, csak a villamos tekercs szakadt, azaz nem kapcsolja be a kompresszort az elektronika (kimértük, a kompjúter kiküldi a jelet, tehát relé rendben, de a tekercs ellenállása végtelen). 50-60.000 közé mondták a javítását
- néha kigyorsításkor letilt. Ezt úgy kell elképzelni, hogy mész autópályán 130-cal, és csak hozzáérsz a gázpedálhoz, majd Engine malfunction felirat jelenik meg, a fordulatot 2500 fölé nem engedi, és visszaveszi a teljesítményt. Az autó leállítása és indítása után újra rendben működik. Hibakód szerint turbótöltés alacsony. Van, hogy hónapokig nem csinálja, és olyan is, hogy napjában többször. Nem jöttünk rá, hogy mi az oka. De pl ha lehúztam a légtömegmérőt, akkor nem csinálta. Kicseréltem a légtömegmérőt, nem lett jobb. Cseréltem MAP-szenzort, nem lett jó. Állítottak a turbó geometrián, nem lett jó. Egy chipes brigád újraírta a komplett kompjútert, úgy sem lett jó. Lett egy olyan gondolat, hogy talán a katalizátor a ludas, és az fojt vissza, de ez a gondolat csak 1-2 hete merült fel, szóval nem foglalkoztam vele. Ez a jelenség már három éve ilyen, legalább százezer kilométert mentem vele ilyen állapotában, nem romlik, nem javul, csak úgy van. Előzésekbe nem nagyon mentem bele, mert olykor harmadikban előzés közben is letiltott. Idegesítő néha, de együtt lehet vele élni. Aztán ha meg tényleg csak a katalizátor, akkor könnyen meg is lehet csinálni.
- pár hete induláskor nyikorog valami elöl, talán ékszíj lehet. Akármilyen hiba is, még gyerekcipőben jár, mert szándékosan nem tudom előidézni, így nem sikerült azonosítani

Sérülések: az autón nagy törés sosem volt (vagy ha volt, az még az én családom előtt lehetett, és nem tudok róla), viszont
- a bal egyes ajtót le kellett cserélni, a kék kocsira fekete került (mert hát úgyis sárga lett másnap), aztán amikor rá egy hétre azt is meghúzták, úgy hagytam
- kezdődő rozsdásodás van a küszöbön, kb tíz centi, a karosszáriásom azt mondta, ezt még simán megmenti
- a bal elején a lemezt lehet érdemes cserélni, mert nem szép
- a fóliát kiszívta a nap, nem szép már, és az íveknél kezd lepattogni

Időnként megyek vele egy kicsit, hogy ne álljon olyan sokat.