FORD MONDEO 2.0 TDCi Bi-Turbo ST-Line Powershift

Eljött a pillanat, eladóvá vált szeretett autóm. Magyarországi első forgalomba helyezésű, céges autóként kezdte pályafutását 2016. júniusában (180.000 km-ig végig vezetett digitális szervizkönyvvel). Hozzám 2021 júliusában került 199.500 km-rel, azóta a legnagyobb gondosságot kapta. Az eladás oka rendkívül egyszerű: ÚJ autó fog érkezni a helyére. Az üléshűtésen és a panoráma tetőn kívül full extra. Felsorolni is nehéz az extrákat: 4x elektromos ablak - kormányfűtés - első, hátsó szélvédőfűtés - mind a 4 ülés fűthető, minden irányban motoros első ülések (vezetőoldali memóriás) - fényre sötétedő belső és külső tükrök (a külső elektromos, fűthető, behajló és tolatáskor lebillenő) - esőszenzor, full LED automata fényszóró távolsági fényszóró asszisztenssel és kanyarkövető funkcióval, az első fényszórók öngyógyuló fóliával védve - B oszloptól gyárilag sötétített, színezett üvegek, első ablakokon műbizonylatos fólia - elektromos csomagtérajtó - vészfékasszisztens - sávtartó asszisztens - fáradtság érzékelő - teljesen magyarosított műszerfal és navigáció, SYNC 3.4-re frissítve, vezetékes és vezeték nélküli (wireless adapterrel) Apple CarPlay / Android Auto, QI vezeték nélküli telefontöltő, szivargyújtó + 220V-os inverter a könyöklőben, kihangosító, 12 hangszórós prémium Sony rendszer mélynyomóval, USB - Keyless Go (kulcs nélküli nyitás-indítás + távindítás kulcsról!) - holttérfigyelő - keresztirányú forgalmat figyelő asszisztens - első hátsó parkradar - hátsó kamera - parkasszisztens - merőlegesen és párhuzamosan beparkol magától - start-stop rendszer - távolságkövető tempomat - táblafelismerő rendszer - riasztó - központizár - immobiliser - ABS - ESP - elektromos kézifék - ambient világítás - segélyhívó - 70Mai 4K A800S első és hátsó menetrögzítő kamera - a szokásos légzsákokon felül a hátsó biztonsági övekbe integrált légzsákok! ISOFIX - TPMS mindkét kerék garnitúrában - F1 kormányváltó - gyári szövet és gumiszőnyeg, és biztos, hogy kihagytam még jó pár dolgot. 201.000 km-nél, ahogy megvettem, cseréltem a komplett vezérlést, az első féktárcsát és betéteket, illetve a hátsó lengéscsillapítókat. Az autót 10.000 km-ként szervizeltem (olaj és összes szűrő: pollen, levegő és gázolajszűrő). A váltóolajat 180.000 km-ig az előírt 60.000 km-ként cserélték a szervizben, nálam már sűrűbben kapott új váltóolajat és szűrőt. Először 210e km-nél olajcsere, majd 228e km-nél egy teljes gépi átmosást kapott, a következő olajcsere 240e km-nél, és az utolsó váltóolaj csere most, 268e km-nél. Videóval és fényképekkel dokumentálva! Amit cseréltem az autón, mert volt rá lehetőségem, de nem volt feltétlenül szükséges, az a nagynyomású szivattyú a tömítésekkel együtt, a komplett olajlecsapató a szelepfedéllel és kartercsővel együtt, az EGR és EGR hűtő szintén tömítésekkel együtt. Főtengely szíjtárcsa + szíj. Motortartó bak. Cserélve lett mind a 4 kerékcsapágy, a 2 első ABS jeladó, garanciális visszahívás keretein belül most cserélték a vezetőoldali légzsákot, és kicsit régebben a 2 db első fékcsövet. Nemrég cseréltem a hátsó kamerát, a komplett hátsó féktárcsát/betétet, a hátsó stabrúd szilentet, illetve a grillrácsot mozgató motort, természetesen ezek mind gyári új alkatrészekkel cserélve. 2 éve kapott 4 db vadonatúj 19-es Kumho nyári papucsot, kb. 12e km van bennük. És ami most egy kicsit fájó és szükséges javítás volt, az a 4 db befecskendező szelep cseréje idén júliusban 268e km-nél, mert elöregedtek. Sajnos mire rájöttünk a hibára, addig feleslegesen cseréltem egy fáklyát (5. befecskendező szelep) és egy nyomáskülönbség-érzékelőt. Így nem úsztam meg, és tisztíttatnom kellett a részecskeszűrőt. Szintén minden fényképpel és számlával dokumentálva. Majd ezek után a generátorom csúszógyűrűje és szénkeféje teljesen elfogyott, így még ezzel a javítással együtt kapott egy generátor felújítást is. Az autó FRISS MŰSZAKI VIZSGÁVAL rendelkezik, GARANTÁLT KILOMÉTERÁLLÁSÚ és TÖRÉSMENTES! Parkolási sérülés miatt voltak rajta korábbi fényezések (már így vettem). Nálam kizárólag a motorháztető lett fényezve a vállalhatatlan kőfelverődések miatt (fényképekkel igazolva). A hirdetés előtt az autó kapott egy teljes polírozást és a szokásos szervizt, ami az olaj- és szűrők cseréjén kívül tartalmazta a fékolaj cseréjét (Brembo 5.1) és egy ózonos klímatisztítást is. Most jöttem haza vele Dániából, egy 5.000 km-es utat hibátlanul, 6.0L/100km-es átlagfogyasztással teljesített. Vogtland -3cm és JapanRacing 15/20mm! Nyári gumik 19-es gyári ST felnin, téli gumik 18-as gyári felnin. A téli gumik Contik, kb. 4 mm-esek, egy szezont simán elfutnak. Rengeteg pótalkatrészem van (pl. 2 db első fényszóró, 2 db termosztát, olajhűtő, ülőlap szivacs, szelepfedél, 5. befecskendező, nyomáskülönbség-érzékelő, +1 felújított generátor stb). Mivel szervizben dolgozom, munkahelyemen az autó bármikor átvizsgálható, megemelhető és természetesen komoly szándék esetén próbakörre vihető. Hívj fel, gyere el, szeress belé, szánj rá egy órát, mert élőben még rengeteg dolgot tudok mesélni róla, ami innen most biztosan kimaradt! Kérem, hogy az erős alkudozók és a 3 millióért is kapható Mondeok vásárlói kíméljenek. Ez az autó azoknak szól, akik egy valósan karbantartott, költségmentes, prémium felszereltségű ST-Line-t keresnek maguknak.