HONDA CIVIC 1.6 VTi ABS+SRS+SR

1996-os Honda Civic 1.6 VTi (EK4 B16A2), napfénytetős, tuningmentes, szinte csak OEM alkatrészekkel szervizelve + jó pár tartalék alkatrésszel

Eladóvá vált 2024 nyarán (313 086 km-nél) vásárolt, gyári állapotban megőrzött, napfénytetős EK4 VTi-m.

Az autót nálam töltött ideje alatt túlnyomórészt autópályán, kíméletes 110120 km/h-s utazótempóval használtam (6,87,0 l/100 km-es fogyasztással) hosszú távokra. Rövid városi távokon nagyon keveset futott.

Nem pályanapozós, nem széthajtott példány, a célom a gyári állapot megőrzése volt. A motor és az elektronika teljesen érintetlen (nincs írva az ECU, nincs átépítve), az egyetlen esztétikai kiegészítő egy eredeti Honda gyári kipufogó-díszvég (18310-ST7-J60). A cserélt alkatrészek túlnyomó többségét közvetlenül Japánból kapta.

Elvégzett nagyszervizek és javítások a teljesség igénye nélkül:

2024 nyár, vásárlást követően:

Komplett vezérléscsere, vezérműszíj (Gates), feszítőgörgő (14510-P30-003), vezérműszíj-állító rugó (14516-PR3-000), vízpumpa (19200-P72-013), főtengely-szimering (91214-PR4-A01). Szelephézagok pontos beállítása + új OEM szelepfedél-tömítés készlet (12030-PR3-000). Gyújtógyertyák, üzemanyagszűrő, valamint szervó- és generátor-hosszbordásszíjak cseréje. Összes folyadék cseréje, motorolaj (azóta is szigorúan 810 ezer km-enként cserélve), váltóolaj, fékfolyadék és kuplung-hidraulikafolyadék.

2025, komplett váltórevízió, kuplungozási, kulissza- és motortömítési nagyműtét (fotókkal dokumentálva):

A váltó szét lett szedve, át lett nézve (hibátlan), és minden csapágya, valamint a motor kritikus tömítései újakra lettek cserélve, amivel az olajszivárgás szinte nullára redukálódott.

Beépült Exedy kuplungszett (kinyomócsapággyal), lendkerék-csapágy (91006-634-008), 8 db új lendkerékcsavar (90011-PH3-000), kuplungvilla (22821-P80-010), kuplungvilla-rugó (22835-P80-000), kinyomóvilla-gumiharang (22841-P20-000), nyelestengely-csapágyak (91002-P21-003, 91002-PS1-003, 91004-P21-003), előtéttengely tűgörgős (91101-PG1-008), felső golyós (91003-P21-003) és alsó csapágy, 2 db differenciálmű-csapágy (91005-PC9-008), mindkét oldali féltengely-szimering (91205-PL3-A01, 91205-PC9-711), 2 db új féltengelyanya (90305-S1A-000), friss váltóolaj alátéttel (Mannol MTF-4 75W-80).

Első és hátsó váltórudazat-szilentek (54306-SH3-000, 54303-SB2-010), hátsó rugós stift (90751-S04-000), váltókar-gömbkosár (54110-SH3-003), stift (54117-SH3-000), alátétek (54105-692-010), szilentek (54107-SA0-010) és O-gyűrűk (91301-671-671).

Hátsó (váltóoldali) főtengely-szimering (91214-PLE-003), olajteknő-tömítés (11251-P30-004) új leeresztőcsavarral és alátéttel (90009-PH1-000, 94109-14000), alsó-felső VTEC-szelep tömítés, hengerfej záródugó (12513-P72-003), főtengely-szíjtárcsa (13810-P2T-003), Gates generátorszíj (4PK773), gyújtáselosztó fedél (30102-P54-006), rotor és rögzítőcsavar (30103-P73-003, 30135-P73-004), ablakmosó motor, Total Quartz 5W-30 olaj + Mann szűrő.

2025 karosszériamunkák (Fotókkal dokumentálva):

Jobb első és jobb hátsó nyúlványok, hátsó padlólemezek és a kipufogó-felfüggesztés javítva lettek, majd üregvédelmet kaptak.

A küszöbökkel a jövőben foglalkozni kell, az első sárvédőkön minimális hólyagosodás indult meg, a lökhárítón és a jobb oldali két ajtón (még az előző tulajdonostól) húzásnyomok/szépséghibák találhatók, a motorháztetőn pedig lakkhiba látható. Összességében a karosszéria megérdemel egy telifényt ehhez a szükséges hibátlan csereelemeket már beszereztem, és adom az autóhoz.

Rendkívül megkímélt, szakadásmentes beltér, az ülések nincsenek kiülve. Egyedül a jobb hátsó ajtókárpiton van egy apró esztétikai hiba (de tudok adni hozzá egy komplett tartalék ajtókárpit-szettet - amitől, ha igényt tartasz rá, csak egyben szeretnék megválni, bár a többi elem hibátlan).

Amivel a következő tulajdonosnak foglalkoznia kell:

Hátsó billenésgátló motortartó bak, vezérműtengely-szimeringek, valamint a váltókar alatti belső gumiharang cseréje esedékes. A hátsó futómű nagyszilentjei tavaly lettek cserélve, de az utóbbi hetekben elkezdtek nyöszörögni. Egy szíjfeszítés során a szerelő letörte a szervópumpa házának felső, menetes feszítőfülét (a csere szervópumpát adom az autóhoz, csak be kell szerelni). Az ajtóhatárolók nyitáskor kattognak, a jobb hátsó ajtóban a kábelköteg/ablakemelő átnézést igényel (a központi zárra nem reagál, az ablak nehezen, csak rásegítéssel húzódik fel).

Tartalék alkatrészek, amiket az autóhoz adok:

2 db utángyártott első sárvédő, 2 db jobb oldali ajtó, lökhárító (csak színre kell őket fújni), csere szervószivattyú, hosszbordás szíjak, beépítéshez összekészített klímaszett (nem 100%-ig hiánytalan, de a nagy része megvan).