HONDA FR-V 2.2 CTDi Executive

Neked most itt a TV-ből a kedvenc humorista barátom írt egy vallomást helyettem: Ha bajlódni akarsz a DFP-fel, vegyél egy 2007/08 utánit, de szerintem szóltak már, hogy ebben a korban kockázatos és költséges lehet az EURO-5. LUPiusznál (egy LUP rendszámos autó mi más lehet?) bagatell kompromisszumokkal fogsz küzdeni, mint plö hogy vonóhorog ide vagy oda, egy tolatás közben váratlanul mögénk szökkenő 180 éves égerfa elrontotta a napunkat, ezért a hátsó díszléc egyik patentje anyagfáradás jeleit mutatta, szóval nem gyári a jobb széle. Még így is garantáltan az autón marad még vagy 100 ezer km-t, pláne ha megveszed hozzá a két 90 forintos patentet. A beszerelést a Honda szervizre bízd, ha nem akarod letörni a másik 5-öt. Cserébe LUPiusznak nem akad a csomagajtó zárja. Ez FRV-nél 1 napos vegetatív idegrendszerre ártalmas barkácsmunkát spórol neked és én már akkor tudtam, hogy nem érsz rá ennyit vacakolni, amikor a köldökömig összekenőzsíroztam magam, hogy neked még 17 évig működjön. Az ablakemelő konzol viszont gyári, ez fontos az frv-nél! Szerencse, hogy azt csak én tudtam kezelni, nem úgy, mint a pohártartót (…a tudod melyik utasom). Ennek a hármas pohártartónak a bal karja törött, de nyitható, csak már két poharas. Azt tudni kell, hogy ezt az alkatrészt a HONDA egyetlen alulképesítő mérnöke rajzolta, de végül működött, ezért ezzel gyártották, a srácot pedig a közismerten kegyetlen japcsi hagyományoknak megfelelően nyilvános megszégyenítésül a Szitroen gyárba száműzték. A legenda szerint a Pözsótól ment nyugdíjba. Korkedvezménnyel küldték el onnan is. Kb. azóta a Pözsók már egész jók nem?. A rádió és mind a 6 hangszóró recsegés nélküli Hi-Fi (ez a japán Sci-Fi). A 6-os CD tár kimúlt és talán van még olyan fibrillátor amivel újraéleszted, de ááááá, inkább hagyjuk! A CD-idet még tartsd a tokban és ne szomorkodj, mert amíg a rádiót még hallgathatod, kedves emberek kb. 100 ezerért 10 collos érintős konzolt varázsolnak bele USB-vel, MP3-mal vagy más 3 betűs rövidítésekkel, kormányvezérléssel és tolatókamerával. Csak szólok, a régi autódból vedd ki eladás előtt a CD-ket. Szívesen! A Xenon fényszórónk mosója hibátlanul működik, de nem ezért nincs bemattulva és ragyog üveg-tisztán a kortársaitól eltérően, hanem mert megkapta a védőkezeléseket. Tényleg, mint az új és a szabályzó rudazat is vadiúj a hátsó hídon. Így egész XXI. századi családi-sport egyterű lesz belőle, hiszen az új lendkerék és kuplung piszkosul kiteszi az aszfaltra mind a 140x4 lópatát. Nyihogás nélkül, mert a speckó HONDA ASR nem engedi a kipörgést. Füstjeleket sem küld autóstársaidnak sem fehéren, sem feketén. Előzésnél mindig számíthatsz rá és van benne kakaó a szrabb napokra, amikor jólesne büntetni kicsit a Bömbis trollokat. Abrosz mindig legyen a 3 rejtett box egyikében, mert 3-5 fős családod az asztalként használható lehajtott, középső ülésen mindig meg tud kajálni gyorsétterem lánc-függetlenül, sőt a két hátsó utas egy valódi légitársaságos asztalt mustározhat morcsosra, amit a hátsó ülésből hajt ki, de hát szalvétát már ne én adjak hozzá. Hátra nem nagyon nézelődtem menet közben, de tudom, hosszú utakon színezni is tudsz majd az asztalkákon, pláne ha 3-5 éves forma szöszi kislány vagy. Az ülések variációs lehetősége néggyel több a lottó variációk számánál. A hátsó sor komfortosan hátradönthető, ami nagyon hasznos, ha a Horvát sósvízben megfáradt leendő miniszterelnökeidet teleportálod haza éjjel, ebben az elegáns fekete rizsrakétában. Habár HONDA flottánk van, a garázsból mégis kiszorította a kertbe egy márkaidegen agresszor, de akárhányszor elmegyek mellette, ez a fekete még mindig vagány jelenség a könnyűfém felnijein. A vonóhoroggal is sokat segítünk, hogy te most akár az asszonynak is megvedd LUPiuszt, mert a cementes zsákok és a lötyögő marhatrágya szállításához nem az üléseket döntöttük le, hanem lazán magunk mögé csatoltuk az utánfutót. Ha nem ismered a típust, az asszony a műszerfalra fogja először azt mondani, hogy deszép ez apa, most jót választottál, majd figyeld meg! Utána, hogy könnyű beszállni, aztán hogy csendes, aztán hogy jól rugózik, aztán az első Balaton után milyen jól hátra tudtam fordulni megigazítani a gyerekülésben a gyereket. Ha jogsija is van, többször hallod majd: de k. jó helyen van ez és a sebváltóra gondol. Én családinak használtam és bár 6 személyes, és nyújtózva alig érem el keresztbe az asszony gittvasát, középen csak a soványabb nagymamák férnek el szuszogás nélkül. Nem baj, azt a szokatlan középső ülést használd lehajtva kartámasznak és telefontartónak. Nézd meg a fotókat is, van bőven varia. Ha csajozósnak használod, a rendőr hivatalosan sem szólhat 6 személyért, de arra te vigyázz, hogy csak vékonyabb csajoknak tedd a jampit, ha telt házra törekszel.
Az 531e km igazad van, sok lenne, ha nem tudnád, ezeket mind újra(!) cseréltem az elmúlt másfél évben:
- generátor 24/10
- téli gumi szett 24/10
- hátsó sárvédők + fényezés 25/07
- alvázvédelem 25/07
- hátsó lengéscsillapítók 25/11
- nyári gumi szett 26/03
- (!) kettős tömegű + kuplung + ftng. szimrng 26/04
- első lengőkar 26/04
- első támcsapok 26/04
- xenon b. e. izzó 26/04
- vontató elektromos csatlakozó és kábelköteg 26/04
- olajcsere Valvoline Maxlife C3 26/04
- váltóolaj csere gyári HONDA 26/04
- hátsó nagy lengőkarok (állítható lett) 26/07
- hátsó támcsapok 26/07
- akkumulátor 26/07
- klímakompresszor 26/07
- vákuumcsövek és szívó szolenoid csere 26/07
Mindezt csak azért, mert komoly szándékaim voltak vele, de visszavittük az üvegeket és egy új autó szalonban kötöttünk ki. Sok dolgot hiányolunk a régiből, de hát az új az új. Nektek LUPiusz lesz az és nem bánjátok meg. Mégis csak kora luxus családi egyterűje volt, díjnyertes dízelmotorral.