LADA 1200 S 21013

Sikeres muzeális minősítést tett és megkapta az OT rendszámot és 5 év műszaki vizsgát a ceglédi garázslelet Lada 1200S autónk.

Első család tulajdonából sikerült megvásárolnunk egy igazi garázslelet Lada 21013, azaz 1200S autót, amely 15 éve áll mozdulatlanul ebben a porszáraz fűtött lakótelepi garázsban. Első tulajdonosa Dr. Mák László ceglédi ügyész volt, aki 1983. október 10-én vásárolta újonnan a Ladát KP-34-26 rendszámmal és haláig, 2010-ig használta alkalmanként. A Lada egy pár apróbb esztétikai hibát eltekintve újszerű állapotnak örvend, köszönhető a mindössze 51.905 km futásnak és a fűtött lakótelepi garázsnak. Az autó gyári Merkuros dokumentumai hiánytalanok, sőt az eredeti 1983-as szovjet textilradiál gumijai is megvannak. Az ügyész úr halála után felesége örökölte az autót, aki jogosítvány hiányában be sem tudta indítani a hófehér Ladát, majd a lány unokája örökölte meg 2022-ben, akitől megvettük, de indítani ő sem próbálta.

A fellelés pillanatai:

A ceglédi garázs ajtaja kicsit nehezen nyílt, a pókhálós és leeresztett kerekű autó még a 15 éves por alatt is mutatta, hogy milyen szép állapotban vészelte át a 42 évet. A karosszériát 1988-ban egy komoly alváz- és üregvédelemmel látták el, küszöb díszléceit levették és gondosan elcsomagolva a szekrény tetejére tették, így a gyári küszöb nem korrodált el. Sárvédői még eredetiek, senki nem lakatolta a karosszériát, a belső tere pedig újszerű állapotnak örvend. Mondjuk 51ekm alatt nem nagyon kophat meg az ülés, főleg, ha nap és hőhatás sem éri azokat. A csomagtartóban minden gyári kiegészítő és szerszám a helyén van, láthatóan használatlan állapotban. A legjobban mégis a színkód matrica meglétének és a gyári javítófestékes doboznak örültünk, amit az autóhoz adtak új korában. Na az tényleg ritkán van meg egy több, mint 40 éves autónál.

A felújítás:

A Lada az elhozatala után egy átfogó szervizelést és alapos restokozmetikát kapott. Kijavíttatuk a megnyomott hátsó króm lökhárítót, felpolíroztuk a fényezést. Sajnos korábban 3 eleme is újra volt fényezve az autónak, nem túl jó minőségben. Ráadásul az autó mindkét oldalát érintve. Gyári fényezés fetisizmusom ellenére azt a döntést hoztam meg, hogy beáldozunk 7 gyári festésű elemet és újra fényeztetjük az autó 2 oldalát ablak alatt, mivel a fehér színt nagyon nehéz színpontosan kikevertetni. Géptető, nagytető és csomagtértető maradt eredeti fényezésű. Utólag jó döntés volt. Most olyan az autó, mint új korában, és sikeresen teljesíthesse a muzeális minősítés megmérettetését.