LEXUS IS 300h Executive Navi CVT

Osztrák rendszámos, jelenleg is hetente legalább egyszer használom.

Alku, csere nem érdekel.

Korábbi tulajdonosok száma: 3.

Extrák, felszereltség:
-2 db eredeti kulcs + 1 db Lexus kártyakulcs (kulcs nélküli nyitás és indítás)
-Mark Levinson prémium hangrendszer (15 hangszóró)
-Elektromosan állítható kormányoszlop (Easy Entry könnyített be- és kiszállás)

Az autó előélete és szerviztörténete:
Az autó nem volt taxi.
Az autót 2022 februárjában vásároltam, akkor 136 000 km volt benne.
Azóta 124 000 km-t tettem meg vele. A megtett kilométerek körülbelül 80%-a hosszú távú, autópályás közlekedés volt Grünbach/Muthmannsdorf és Mödling/Bécs között.
A rendelkezésemre álló dokumentumok alapján az autó teljes szerviztörténete rendelkezésre áll. A dokumentált karbantartásokat Lexus/Toyota márkaszervizekben végezték. Az általam elvégeztetett összes karbantartás számlája megvan.
Az utolsó szerviz, olajcsere, 2026. szeptember 9-én volt Toyota-szervizben.
Tudomásom szerint az autó balesetmentes, és a gyári fényezése van rajta. Ezt a korábbi tulajdonostól kapott információkra, a saját festékréteg-vastagságméréseimre, valamint arra alapozom, hogy amióta nálam van az autó, nem szenvedett balesetet, és sem karosszériajavítás, sem fényezés nem történt rajta. A festékréteg vastagsága a megtekintés során ellenőrizhető akár a vevő saját, akár az én festékréteg-vastagságmérő műszeremmel.
2025 augusztusában a szélvédőt eredeti Lexus szélvédőre cserélték. A csere szakszerűen történt, számomra semmilyen látható nyoma nincs. A régi szélvédő egy horvátországi utazás során repedt meg kőfelverődés következtében.
A hátsó lengéscsillapítókat 2023 augusztusában cserélték.
2026-ban új, gyári hátsó féktárcsákat és fékbetéteket, valamint új első alsó lengőkar-szilenteket kapott az autó.

Gumiabroncsok:
Nyári gumik:
-Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
-DOT: 4822
-Négy nyári szezonon keresztül használtam őket.
Téli gumik:
-Dunlop, DOT: 3819
-17 colos felniken
-Több mint hét téli szezonon keresztül használtam őket.
-Az egyik téli gumi felületén sérülés, vágás található, ezért a téli gumiabroncsokat cserélni kell.

Motor és hibridrendszer:
Dugóban, lassú guruláskor és lassításkor a benzinmotor az üzemi körülményektől függően automatikusan leállhat, nem hiba, hibrid rendszer sajátossága.
Gyorsításkor az elektromotor segíti a benzinmotort, így annak terhelése is csökken.
Az eCVT váltó a kiemelkedő megbízhatóságáról ismert.
Vezérműláncos motor.

Karbantartás:
A szervizintervallum nálam 15 000 km. Én Budapestre, a Lexushoz, illetve Sopronba, a Toyotához jártam szervizeltetni.

Olajfogyasztás:
Amióta nálam van az autó, nem tapasztaltam számottevő olajfogyasztást.
A szervizintervallumok között, ellenőriztem, de sosem kellett motorolajat utántöltenem.
Olajszivárgásról, illetve fehér vagy kék kipufogófüstről nincs tudomásom.

Üzemanyag-fogyasztás:
Ez természetesen a vezetési stílustól függ. Én soha nem használtam az autót kizárólag városi közlekedésre. Ahogy említettem, viszonylag keveset közlekedem városban. A legrosszabb hosszú távú átlagfogyasztásom télen, 2026 februárjában volt, amikor 6,1 l/100 km-t fogyasztott az autó. Ezt megelőzően és azóta is körülbelül 5,6 l/100 km az átlagfogyasztásom, takarékos vezetési stílus mellett. Ez nem csupán az autó Eco üzemmódján múlik, hanem a vezetési stíluson is. Ugyanakkor nem szoktam 90 km/h-val kamionok mögött autózni. Ha valaki így közlekedik, akár 5 l/100 km alatti fogyasztás is elérhető. Ezt onnan tudom, hogy kipróbáltam. Ez az autó inkább nyugodt, kényelmes vezetésre ösztönöz. Nem olyan autó, amely folyamatos száguldozásra csábít, annak ellenére, hogy az IS a Lexus sportosabb modelljei közé tartozik. Az ülések kialakítása is sportos.
Az egyik fényképen látható, hogy a Trip A számláló 1034 km-t mutat, miközben a fedélzeti számítógép még 113 km hátralévő hatótávot jelez. Ez jól szemlélteti, milyen hatótáv érhető el egyetlen tankolással, rendkívül takarékos vezetés mellett. Ilyen körülmények között akár 1100 km-nél is többet lehet megtenni egy tankkal.

Egyéb tudnivalók:
A csomagtartó körülbelül 450 literes, kellően nagy és mély.
A hibridakkumulátor a hátsó ülések, illetve a csomagtartó alatt, a hátsó tengely környékén helyezkedik el. Ennek köszönhetően a hátsó üléstámlák 60:40 arányban lehajthatók.
Ha hátul gyermekülés van beszerelve, akkor mellette már csak egy további felnőtt tud igazán kényelmesen utazni.
A hibridakkumulátor csomagtartóban található levegőszűrője tiszta.
A napfénytető tömítését új, gyári tömítésre cseréltem. Ezzel megszűnt a típusnál ismert, az elöregedett tömítés miatt jelentkező kopogó, kattogó hang. A csere óta ez a zaj nem jelentkezett újra.
Az autóhoz adok egy használatlan Michelin hóláncot, amely a téli gumimérethez, illetve a gyári 17 colos kerekekhez való, illetve további néhány más kompatibilis váltómérethez.
Ezenkívül jár hozzá egy kivehető napellenzőkészlet a hátsó és hátsó oldalablakokra.

Ismert hibák, esztétikai hiányosságok:
Egy 12 éves használt autó természetesen nem mindig tökéletes. Ez sem az.
1. Motorháztető:
A motorháztető már látott szebb napokat. A sok autópályás kilométer miatt több kavicsfelverődés és használati nyom látható rajta.
2. Kisebb horpadások:
Az autó mindkét oldalán található 1-1 kisebb horpadás. Sajnos más okozta nekem. A sérülések nem mélyek, és ezeken a helyeken nem látok rozsdát.
3. Felnik:
A szép, 18 colos nyári felniken, valamint a téli felniken is vannak látható, felületi sérülések. Őszintén szólva ezek szinte mindegyike az előző tulajdonostól, illetve tulajdonosoktól származik. Egyet azonban a feleségem okozott ritka alkalmak egyikén, amikor O vezette az autót.
4. Vezetőülés:
A vezetőülés bőrkárpitja jobban elhasználódott, mint a többi ülésé, mivel általában egyedül jártam az autóval dolgozni. Az állapota a fényképeken látható. Bár rendszeresen ápolom az üléseket, és a be- és kiszállásnál is óvatos vagyok, sajnos így is 100 kg a testsúlyom.

Kérem, csak akkor keressenek, ha valóban komoly vásárlási szándékuk van. Tiszteljük meg egymást azzal, hogy nem pazaroljuk feleslegesen egymás idejét.
Próbaútra természetesen van lehetőség, amennyiben azt látom, hogy valóban komoly az érdeklődés az autó megvásárlása iránt.
Az autó hétköznapokon Bécs 12. kerületében, késő délutánonként vagy hétvégén Bécsújhely környékén vagy Sopronban megtekinthető.

Köszönöm a megértést!