MERCEDES-BENZ C 250 T CDI BlueEFFICIENCY Classic (Automata)

Eladóvá vált szeretett családi autóm! Ez egy 2010-es Mercedes-Benz W204 C250 CDI Kombi (om651), 5 fokozatú automata váltóval!
Az autó picit foglalkozós, a nyomatékváltó felújításra szorul! Ettől függetlenül az autó használható, napi használatban van, és motorikusan semmi problémája nincsen, illetve szépen finoman vált a váltó, nem rángat, nem koppan, sem semmi! Az autón korából, és használatból adódó sérülések sajnos vannak, gondolok például kavicsfelverődés, típushibájuk hogy a jobb első ülésen nagyjából 5cm hosszan a varrás elengedte, illetve a kormány néhány helyen megkopott, én már így vásároltam, engem nem zavart!

Amit tudni kell az autóról, mint már írtam, 2010-es évjárat C250 CDI Kombi (204LE).
Az autót 292 ezer km-el vettem 2024. január 16-án, az autóban most jelenleg 340 ezer km van, napi használatban van, szóval ez az adat változik!
Az autó volt törve sajnos, de minden gyári alkatrészekkel lett pótolva, annyi, hogy színre lett fújva. Az autón motorikusan semmi nem sérült! Egyedül a jobb első fényszóró, fényszóró tartó konzol, jobb első lengőkar, lökhárító jobb oldala, jobb sárvédő, illetve a motorháztető! Ezek közül minden gyári alkatrészekkel lett pótolva! Illetve természetesen a futómű is be lett állítva! A javításról, futómű állításról, fényezésről minden a számla megvan!
2 gyári kulcs van hozzá!

Az autóban van ülésfűtés, tempomat, ISOFIX, természetesen 4 elektromosan állítható ablak, napfénytető, elektromosan állítható első ülések, 2 első ülés állítható deréktámasz, combtámasz, AUX ki hangosítás, elektromosan állítható visszapillantó tükrök, haza kísérő fény stb.

A 2 év alatt mióta nálam van sok mindent kicseréltettem rajta! A motorolaj intervallumok szigorúan be lettek tartva, illetve az automata váltó olaj is! Motorolaj intervallum egyszer sem érte el a 10.000 km-t, illetve az automata váltó olaj is 40.000 km után cserélve lett. Az autó csak gyári olajat kapott, semmi mást, hivatalos Mercedes szervízben szervizelve!
Amik cserélve lettek az autón:
- Common-rail cső
- Magasnyomású üzemanyag szivattyú
- Váltótartó bak
- Önindító
- Vízpumpa
- Vízhűtő
- Jobb első lengőkar
- Szelepfedéltömítés
- 4 új tűzkarika
- Szívósor állító motorral
- Szívócsonk tömítések
- Fojtószelep
- Intercoolerhűtő
- Első stabpálcák
- Vízcső
- Szűrőháztartó
- Wandler csavar
- Lock-up mágnes szelep
- Váltó elektromos csatlakozó
- Jobb illetve bal motortartó bakok
Vezérlést nálam nem kellett még cserélni, folyamatosan ellenőrizve volt, minden olajcserénél!
Természetesen mindenről van számla!
Illetve a kormányzár ki lett szerelve az autóból, mivel ezeknél gyári hibás szokott lenni! Ettől függetlenül az immobilizer és minden elektronika hibátlanul működik!
Mivel össze-vissza dolgozom, ezért az autó csak előre egyeztetett időpontban megtekinthető! Igyekszem felvenni a telefont, munka miatt nem biztos, hogy fel tudom egyből venni, de vissza telefonálok!
Az ár irányár, ésszerű keretek között alkuképes!