MERCEDES-BENZ SL 300

Eladó lett az OT-s Mercedes 300 SL (R129)-em, alapvetően annak ajánlom aki szeretne egy olyan veterán SL-t amiben nem nézik nagypapának. Elég jelentős road presence-e van, napi szinten kapja a bókokat nemcsak ha megállok de menet közben is.
Röviden:
1992/318.500km. 3000cm sor 6, 190 LE, automata váltós, nevemen van, azonnal elvihető, 2028 év végéig OT vizsgája van. Ritka a bornit(szürkéslila) színe, illetve hogy 2+2 üléses kivitel. Szép külső-belső állapot (utóbbi fekete perforált bőr, fa dekorokkal), lökhárítókon van pár parkolási pittyputty (meg 2 elemen kőfelverődés). Elektromos minden benne (az ülés is ami minden irányban állítható - a lebegő fejtámla is motoros), vezető oldali légzsák, ABS. Rozsda nincs, motor szép hangú, váltó szépen vált, futómű stabil és csendes. Gyári keménytető és szélfogó tökéletes állapotban. 19-es eredeti újszerű AMG felnik pár ezer km-t futott gumikkal (275/35 és 255/35!). Profik által igényesen, feltűnésmentesen beépített high-end Focal hangrendszer, hangváltóval, dedikált rejtett mélynyomóval. Vászontető szépen csukódik, szintén ritkaság hogy 2 zónás a klíma (mondjuk nem működik, gáz biztosan nincs benne, de a kompresszor behúz), fűtés nincs, mert a műszerfal mögött csöpögött a fűtőradiátor, ezért le lett kötve.
Bővebben:
2023-ban jött be az országba, még rajta van a (belga) olajcsere matrica 300.000 km-nél, tehát addig biztosan ott volt volt karbantartva, csodálkozom hogy az állapota miatt nem tekerték vissza itthon. Magyarországon összesen 6500km-t futott, ebből kb. 2000-et tettem bele én. Előző tulaj egy gyűjtő volt, tőle vettem (egy kereskedőn keresztül aki 1 napig volt tulaj mert beszámította a 2 veterán kocsiját egy újabba). Facelift előtti, így nem érinti a 93-tól gyártott kocsik lebomló kábel köteg problémája, illetve (nem csak) személyes véleményem hogy sokkal szebb a facelift előtti szögletes tükör és lökhárító, a Gullwing SL-re jobban hajazó kopoltyú, illetve praktikusabb a perforált ülés mint a későbbi izzasztós, ezek miatt sokak szemében keresettebb és értékesebb is mint a facelift utániak. 12 szelepes megbízható motor, szép hangú de nem tolakodó kipufogó, amúgy mindenki V8-nak gondolja (felirat sincs a hátulján) de jóval olcsóbb fenntartani mint a 8 ill. 12 hengereseket. Ingyenes éves pálya matrica amíg OT rendszáma van, a KGFB-hez jár országos assistance, illetve az átírás is gyorsan megvan az OT miatt. Hibátlan szélvédő, 2 gyári távirányítós kulcs központi zárrral ami a rekeszeket is hidraulikusan zárja (plusz egy sima kulcs), ködlámpa, 4 irányban állítható motoros kormány, gyári szerszám készlet (meglepően ritka és drága - ahogy a fél borostyán első index is az). Klímát és fűtést nem csináltattam meg, mivel ősz végétől tavasz végéig garázsban állt, így gyakorlati haszna nem volt számomra.
A(z eredeti AMG, nem másolat) felniket az előző tulaj újonnan vásárolta, ahogy a gumikat is (gyári felniből csak a pótkerék van, de aki akar magának vehet olcsón, mert a 124-nek is volt ilyen felnije. Vagy ha valaki izgul az OT vizsga miatt akkor kölcsönkér valakitől). Gyönyörűen szól a hangrendszer még nagyobb hangerőn is, fél hangerőn berezonál a belső tükör, kicsit feljebb tekerve leesik a rendszámtábla, feljebb meg még nem mertem tekerni. Autópálya tempónál is élvezhető a zene, de még fontosabb, hogy a kihangosító meg az igényes mikrofon miatt tökéletesen lehet telefonálni ilyenkor is. Ha hasonló autókkal hasonlítja össze valaki: csak a kerék szett és a hangrendszer beépítése közel 2 millió Ft-os költség volt.
Kulturált magánszemélynek szeretnénk eladni, ezért alacsony intelligencia szinttel küszködők, illetve a hirtelen rám tört a veteránautó fíling, de délutánra már el is múlt típusú, telefonban alkudozó versenyzők legyenek szívesek megkímélni hívószám nélküli telefonhívásaiktól, autót hordában vásárlók pedig a megjelenésüktől.
Megtekintés XVII. vagy X. ker, érdeklődni pm-ben. Kérésre további képeket küldök, illetve videót is, itt nem tudok feltölteni.