MITSUBISHI PAJERO PININ 1.8 GDI

Fájó szívvel, de kihasználatlanság miatt meg kell válljak terepjárónktól. A tervem az volt, hogy megtartom amíg OT korú lesz, ami már alig 4 év, de a család bővülése miatt úgysem lesz ilyenre időm, úgyhogy inkább megválok tőle. A kocsi a 3 ajtós változat, a legszebb ezüst/kék két tónusú színben ami gyárilag létezett, előéletét tekintve Magyarországon második amúgy harmadik tulajdonosa vagyok. Előtte olasz volt az autó, így terepjáró mivoltához képest a 26 év alatt még nem volt lakatolva, ezért is szerettem volna OT-ztatni, mert nincs széttaknyolva szétrohadva, nagyon jó felújítási alap. A 26 év azért nem telt el nyom nélkül így most már időszakos lenne egy megelőző lakatolás, a jobb küszöb végénél és a bal első torony és sárvédő találkozásánál megjelent a rozsda. Alja, nyúlványok, tornyok teljesen épek rozsdamentesek, nyugodtan alá lehet feküdni, ez nincsen frissen telibe tüsszentve alvázvédővel. A kocsi nálunk nagyon keveset volt használva nagyjából 4 év alatt 10000 km-t, ez alatt az idő alatt minden évben kapott olajcserét, kapott komplett új hátsó fékeket a rögzítőfékkel együtt, új első hátsó lengéscsillapítókat, toronycsapágyakat, stabilizátorkarokat, új vezérlést vízpumpával, 4 új gyertyát, új hidrotőkéket(típushiba), vezérműtengely szimeringeket, szívósor tömítést és teljes szívósor tisztítást, hosszbordásszíjakat és a super select váltó vezérlő mágnesszelepei is cserélve lettek. Két apró időszakos(hol csinálja hol nem) hibája van az autónak, ami valószínűleg a sok állásból adódik, indításnál néha dadog, és van hogy minimálisan hullámzik az alapjárat, mindkét jelenség hektikusan fordul elő, amíg többet használtuk semmi ilyen nem volt szóval ezért gyanakszunk a sok állásra. Klímája jéghideg, de mivel alig használtuk a kocsit így egy tisztítás ráfér.