OPEL ASTRA K 1.6 CDTI Start-Stop Innovation

Eladó sorba került szeretett, karbantartott Opel Astrám váltás miatt. A másik autóval közösen osztoznak a garázson, viszont kettőt nem szeretnék fenntartani. Nagyon magas felszereltségű autó, igazi sportos cirkáló, ráadásul a fogyasztása is kellemes, nálam 4,9 l/100 km-es átlaggal közlekedett. Nagyon szerettem használni, sokat jártam vele autópályán, bejártuk vele az ország minden csücskét, és soha nem hagyott cserben.

A kötelező szervizek végig időben el lettek végezve, az olajat 1012 ezer kilométerenként cseréltem. 224 760 km-nél teljes vezérléscsere, kinyomócsapágy-csere, valamint első féktárcsa- és fékbetétcsere történt. Körülbelül 10 ezer kilométerrel ezelőtt a hátsó féktárcsák és fékbetétek is cserélve lettek. Az olajcsere lassan aktuálissá válik, a fedélzeti számítógép jelenleg 53%-ot mutat, a rendszer a 100%-ot 20 000 km-es intervallumra számolja. Megegyezés szerint az olajcserében is tudok segíteni, van akna, így ha megvan hozzá az olaj és a teljes szűrőkészlet, nagyjából fél óra alatt lecserélem.

Az autó belülről nagyon szép állapotban van. A kormánya újra lett bőrözve, mivel ennél a modellnél jellemző probléma, hogy a gyári kormánybőr idővel lepereg és foltossá válik. A multimédia fejegység kijelzője is cserélve lett, ennél a típusnál ismert probléma a kijelző becsíkozódása. Egyedül az utasoldali ajtó nyitókilincsén kezdett el felválni a króm. Mivel megfelelő cserealkatrészt nem találtam hozzá, króm fóliát kapott.

Motorikusan és műszakilag rendben van. Az én fülem valószínűleg érzékenyebb rá, de macskakövön olyan hangot hallok, mintha a jobb első stabilizátorpálca kezdene kikopni. Véleményem szerint ez egy kisebb javítási tétel, de természetesen mindenki saját maga is ellenőrizheti. A nyári felni- és gumiszett lényegében újszerű, a gumik mindössze körülbelül 3 hónaposak. A téli felni szett szintén szép állapotú, a rajta lévő gumik még használhatók, azonban már kezdenek korosodni.

Az autó korábban a CarNext, jelenleg Ayvens néven működő flottakezelőnél volt. Erről az időszakról a teljes szerviztörténet rendelkezésre áll, nálam pedig a vezérléscseréről számla is van. Az itthoni karbantartásokat magam végeztem, ezért ezeket nem vezettem külön szervizkönyvben, hanem fejben követtem.

A CarVertical jelentés és a rendelkezésemre álló információk alapján 3 káresemény van bejelentve az autóra. Az első esetben az autó jobb oldalát meghúzták, ez szakszerűen javítva és fényezve lett. A második egy általam okozott kisebb koccanás volt, amely során a jobb oldali sárvédőívet és a kereket érte sérülés, ez szintén szakszerűen helyre lett állítva és fényezve. A harmadik egy parkolási sérülés, amikor beletolattak az autó elejébe, és lejött róla a festék. Mivel az autón több kisebb parkolási sérülés is található, ezt már nem javíttattam ki.

A fényezés ezeknél az Astráknál véleményem szerint nem a legerősebb, ezért a kavicsfelverődések több helyen láthatók rajta, illetve a sárvédőívnél olyan elváltozás is látható, ami alapján a rozsda kezdeti jelei megjelenhettek. A hibákat és sérüléseket lefotóztam és feltöltöttem a hirdetéshez, így mindenki meg tudja nézni őket. A CarVertical jelentést kérésre szívesen elküldöm, így feleslegesen senkinek nem kell pénzt kiadnia egy újabb lekérdezésre.

Összességében egy hálás, megbízható kisautó, amit nagyon szerettem használni. Nincs eltitkolt hibája vagy sérülése, mindent igyekeztem őszintén leírni. Motorikusan és műszakilag rendben van, a legnagyobb esztétikai hibája a fényezés állapota. Aki egy jól felszerelt, rendszeresen karbantartott, hosszú távon is bevált Astrát keres, annak bátran ajánlom.

Ha nem venném fel a telefont kérem hagyjon üzenetet, mert hol nappal, hol éjszaka dolgozom.