PEUGEOT 508 SW 2.0 HDi Allure

Autócsere miatt eladóvá vált 2012-es Peugeot 508SW Blue Lease Executive 2.0 HDI (RHF - 140 LE)

Hollandiából került ide, 156eKm-el vettem 2019-ben, jelenleg 272eKm van benne, 10 ezrenként szervizelve volt (gázolajszűrő is), külső állapota elfogadható (korából adódóan van rajta kopás, nekinyitás stb), agglomerációból jártam be vele pestre dolgozni.

Az elmúlt időszakban javítva lett a klímája (klímakuplungcsere), új gáztöltetet is kapott, kapott egy új FAP tartályt (FAP befecskendező megadta magát), előtte volt a HDFS-nél részecskeszűrő tisztításon, azóta stabilan 5.2-es fogyasztással járok vele. Mind a 4 ablak túl van a beesésen és a külső műanyagok takarók is újra lettek ragasztva az ajtókon (az eredetije). Gumik cserések, jelenleg a régi télije van fent 16-os acélfelnin, jár mellé a 17-os alufelni szett.

Nemrég átesett egy PEUGEOT márkaszervizes átvizsgáláson ahol a következőket hibákat találták: főtengely szimeringnél enyhe olajfolyás, kuplung-kettőstömegű csere hamarosan szükséges lesz, turbón enyhe olajfojás van, bal első lengőkar szilent cserés, szélvédő karcos (a lapátok húztak középre egy karcot sajnos). Az olajfojásra azt mondták, hogy nem annyira vészes de érdemes lesz foglalkozni vele, két szerviz között nem vettem észre, hogy fogyna az olaj. Az egyik tükör túlforog becsukáskor.

A vezérléscsere is volt 2025 augusztusában 256eKm környékén mert elkezdett folyatni a vízpumpa, és emellett a motor hátulján található gumicső is elrepedt, a hűtővíz a kiegyenlítő legalján lett megfogva. Ekkor a szerelő jelezte, hogy lehűlés után nyomás marad a vízrendszerben. Kupakcsere, légtelenítés stb, ezután egy belső fűtő- és külső hűtőradiátorcsere és termosztátcsere következett. A tisztább rendszeren egy rendes légtelenítés után megszűnt a jelenség, viszont 6-8 nap ingázás után megint észrevettem, hogy lehűlés után 1 nappal még van levegő a kiegyenlítőben (kupaknyitás után kb 5mm-t emelkedik a vízszint), hosszabb járatást követően sem nő jobban a nyomás, csak mindig ott van lehűlés után. Azt, hogy ez EGR vagy kezdődő hengerfejtömítés, vagy egyáltalán hibajelenség(?!) azt eddig senki sem tudta biztosra mondani, személyesen járt több szerelőnél, volt két negatív CO teszt is, vizet nem forralja, buborék nincs, olaj és víz keveredést nem lát senki. További kivizsgálásra már nem vittem, mert az már bontással járna, közben viszont elérkezett a csere igénye (család bővülés).

Maga az autó használható, illetve sokat használtam és nem volt vele gondom a jelenség fenállása mellett sem, a napi használatot nem nagyon befolyásolta.

A piac, a kora, a km futás és a felszereltségei alapján valahova 2.100.000 és 2.200.000 közé lőném be az árát, viszont egy kereskedéssel szemben nem szeretném teljesen hibátlanként árulni, és levonva egy hengerfejtömítés vagy EGR hűtő csere, egy kuplung és egy szélvédőcsere részleges javítási költségét szerintem a megadott ár környékén tervezném nyugodt szívvel eladni.

Peugeot átnézési jegyzőkönyvet tudok hozzá adni, illetve további átnézésben is partner vagyok, remélem valaki lát benne fantáziát.