SKODA OCTAVIA 2.0 CR TDI RS DSG Euro 6

Eladó megbecsült és gondosan karbantartott Octavia RS-em!

Második tulajdonosa vagyok, a legjobb barátomtól vettem át az autót 2021-ben (értelemszerűen ő volt az első gazdája).
Az állófűtésen és a vonóhorgon kívül az akkor rendelhető összes extra benne van, a 4 ülésfűtéstől a parkoló automatikáig, a nyitható üvegtetőig és a bőrbelsőig.
Végig márkaszervízben szervízelt, leinformálható, de megvan kinyomtatva a teljes digitális szervizkönyv.
15ezer kilométereként köztes olajcserék is voltak 160 ezertől kezdődően. Vezérlés 200 ezernél-, váltóolaj legutóbb 270.000-nél lett cserélve, a legutóbbi olajcsere a szeptember 4-én történt 282897 km-nél.
DPF és EGR tisztítás 276456km-nél (2026.07.09)
Múlt hónapban kapott két első SKF kerékcsapágyat és két első Meyle stabilizátorpálcát.
A futóműve ezen kívül teljesen gyári, rendszeren ellenőrzött és beállított.
Az autó tuningmentes, a DPF és EGR benne van és gyári, a kipufogó fémtiszta.
2025 szeptemberében a teljes karosszéria kerámia bevonattal lett ellátva, a beltér rendszeresen ápolt, kopás, szakadás és füstmentes. Természetesen mindkét gyári kulcs megvan.

Sérülések:
-Az autón a szokásos apró kavicsnyomokon kívül jelenleg nincsenek sérülések, de a bal hátsó elem 2017 augusztusában sérült (parkolóban nekimentek) ezt a Spirit Auto Ferihegynél javították. Szintén a bal hátsó sárvédőn körömnyi részen a festék hólyagosodik, ezt külön lefotóztam.

-Az első lökhárító idén februárban kapott egy esztétikai fényezést egy kb. 10 centis horzsolás miatt (tolatás közben érintőre vette egy bácsika), erről szintén tudok fotót mutatni.

-Napfénytető műanyag keretén repedés található, ami VW konszernes betegség, kétszer cseréltettem márkaszervizben, de sajnos mindig visszatér a repedés. Szerencsére csak esztétikai jellegű, nem ázik be.

-Motorikusan az autó nagyon jó állapotban van, soha nem volt még egy check engine jelzés sem. 6l a hosszútávú vegyes fogyasztás (kb 80%-ban autópályán használom, ahogy az előző gazdája is), nem füstöl, jól húz és nagyon kulturáltan jár, indításkor és leállításkor nem rázza meg a kasztnit.
De! Az autó CUNA motorkódú, így az összes ezzel a motorral szerelt autóhoz hasonlóan az olajfogyasztás itt is jelen van, 1l/3-4000km mértékben, használattól függően. A jelenség kb. 3 éve fennáll, szerencsére nem romlik, utántöltésekkel a helyzet jól kezelhető, nem igényel beavatkozást.

Az autó átnézethető, elmehetünk márkaszervizbe is, nincs titok. Élőben rengeteget tudok mesélni, de minden kérdésre szívesen válaszolok telefonon is.
Megtekinthető és kipróbálható Pakson.
Alkudni ér.

Köszönöm, hogy megtekintette a hirdetésem.