SUBARU XT

Sajnos nincs hely két Subaru XT-nek a háznál, így nehéz szívvel hirdetem meg ezt a faceliftes Subaru XT Turbót 1987 második feléből.

Előzmények: Az autó 2008 óta van a tulajdonomban előtte két tulajdonosa volt egy német családon belül. 2011 és 2012 között teljes felújításon esett át: karosszéria, fényezés, alvázvédelem, motorfelújítás és néhány évvel ezelőtt az amerikai kivitel alkatrészeivel légrugósról tekercsrugósra lett átalakítva.

Specifikációk: Az autóban körülbelül 130 000 km van, de mivel a modellel megegyező digitális műszerfalat kapott, ezt nekem kell elhinni. A műszaki vizsga 2028 januárjáig érvényes, az autó tökéletesen vizsgaképes, és mindennapi használatra alkalmas. A felújítás óta némi rozsda képződött a küszöbökön. Megjavíttattam, de az alvázvédő bevonatot nem távolítottam el, így nem tudom garantálni, mi van alatta.

Adatlap:
- 1.8L Turbo, 137 LE,
- Elektronikusan vezérelt 4 sebességes automata sebességváltó,
- Állandó, de vezérelt összkerékhajtás,
- Kivehető targa tető,
- Bukólámpa és rengeteg 80-as évek jópofaság
- A klíma az utastérbe be van építve, de a motortérbe nem. Ennek a projektnek a befejezése már valaki másra vár.
- Szakadásmentes belső tér, újonnan kárpitozott első ülések.
- Gyári 13 colos könnyűfém felnikkel árulom. A gumiabroncsokat cserélni kell, mivel csak 3000 km-t futottak, de régiek.

Deal:
Mindezt figyelembe véve az ár 8000 Euro, vagy annak megfelelő Forint. Ha figyelsz némi zörgést hallasz hátulról, és kisebb rozsdafoltokat, karcolásokat és festékhibákat találsz, de ezért ennyi az ára, és nem a duplája. Ez valószínűleg a legstabilabb XT Közép-Európában, mivel a legproblematikusabb alkatrész, a légrugó ki lett véve a képletből.
Az ár csak személyesen, kölcsönös szimpátia alapján alkuképes a szakmai érvek sajnos hidegen hagynak. Az autóhoz 14-es gyári alufelni, vagy nagyon menő dísztárcsás vasfelni alku tárgya lehet, ahogy a másik XT-men lévő szuperritka hátsó szárny lemásolása is.