Évjárat
2008/7
Km. óra állás
227 000 km
Üzemanyag
Dízel
Teljesítmény
66 kW, 90 LE
Állapot
Megkímélt
Csomagtartó
275 liter
Alapadatok
Ár, költségek
Vételár
1 290 000 Ft
Vételár EUR
€ 3 583
Általános adatok
Évjárat
2008/7
Állapot
Megkímélt
Kivitel
Ferdehátú
Tudj meg minél többet a járműről a nemzetközi autó-előélet szolgáltatással!
-20%
Jármű adatok
Km. óra állás
227 000 km
Szállítható szem. száma
5 fő
Ajtók száma
5
Saját tömeg
1 085 kg
Teljes tömeg
1 525 kg
Csomagtartó
275 liter
Klíma fajtája
Manuális klíma
Motor adatok
Üzemanyag
Dízel
Hengerűrtartalom
1 364 cm³
Teljesítmény
66 kW, 90 LE
Hajtás
Első kerék
Sebességváltó
Manuális (5 fokozatú)
Okmányok
Okmányok jellege
Érvényes magyar okmányokkal
Műszaki vizsga érvényes
2027/9
Felszereltség
Műszaki
- ABS (blokkolásgátló)
- ASR (kipörgésgátló)
- ESP (menetstabilizátor)
- riasztó
Beltér
- ISOFIX rendszer
- kikapcsolható légzsák
- oldallégzsák
- utasoldali légzsák
- vezetőoldali légzsák
Kültér
- elektromos ablak elöl
- elektromos tükör
- fűthető tükör
- könnyűfém felni
Hirdetésazonosító: 23361416
Leírás
Eladó a 2008.04 havi első forgalomba helyezésű, nagyon megbízható és takarékos autóm egy Toyota Yaris 1.4 d4d(1NDTV).
Munkába járáshoz használom jelenleg, napi 200, havi 4000km-t teszek meg vele ezért motorikusan kivaló állapotban vettem és ennek fejében tartom karban.
Nemrégiben esett át olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, üzemanyagszűrő, hűtőfolyadék cserén. Mellé kapott egy MAF szenzor tisztítást, ózonos klímatisztítást, teljes belső kozmetikát és egy fényszóró felújítást. Kizárólag prémium kenőanyagokat és alkatrészeket használtam a karbantartás során. Olajból Motul 8100-as széria, szűrőkből kizárólag Manfilter kerül bele.
Vásárlás előtt átvizsgáltam a diagnosztikai eszközömmel az autót és a következők voltak a tapasztalatok:
-Üzemanyag korregció normál felhasználás mellett 0.4-0.6 közötti értékeket produkált míg terhelésen 1.4 kötül volt egységesen az összes injektor korrekciója ami kiváló egy majd 20 éves dízelautónak, szinte gyári érték
-Map szenzor kivezérelt nyomása és a tényleges nyomása(turbó nyomás) szinte azonnal kövietik egymást gázadásra, padlógázon 1.3 bar túlnyomást képez ami szintén tökéletes gyári érték
-A comonrail üzemanyagnyomás azonnal reagál bármi gázpedál állás változásra, köszönhető ez a rendszeres üzemanyagszűrő cserének is
-Az EGR szelep állása megeggyezik a kivezérelt adatokkal, köszönhetően országúton használom az autót 90%-ban 1800-2200-as fordulatszám tartományban, illetve havonta 2x nagyobb tempóval kikormolom
1 szett új Kumho nyárihumi van rajta könnyű fémfelnin amit nagyjából 4000km-rel ezelőtt szereltettem fel. Téligumi lemezfelnin van, 1 szezont futott mindösszesen.
Az autó műszaki állapotából kifolyólag a fogyasztásom kifejezetten kedvező, mindösszesen 3.8l/100km ami tökéletes a jelenlegi üzemanyag árak mellett és az alkatrészek is filkéresek hozzá. Gyárilag nincs benne részecskeszűrő(dpf), változó geometriás turbó és kettőstömegű lendkerék.
Az autó eladásának az oka kizárólag a kategória váltás. Lehetőségem nyílt visszatérni a korábbi kedvenc típusomhoz. Hiányzik a pörgős szívóbenzinesek világa.
Munkába járáshoz használom jelenleg, napi 200, havi 4000km-t teszek meg vele ezért motorikusan kivaló állapotban vettem és ennek fejében tartom karban.
Nemrégiben esett át olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, üzemanyagszűrő, hűtőfolyadék cserén. Mellé kapott egy MAF szenzor tisztítást, ózonos klímatisztítást, teljes belső kozmetikát és egy fényszóró felújítást. Kizárólag prémium kenőanyagokat és alkatrészeket használtam a karbantartás során. Olajból Motul 8100-as széria, szűrőkből kizárólag Manfilter kerül bele.
Vásárlás előtt átvizsgáltam a diagnosztikai eszközömmel az autót és a következők voltak a tapasztalatok:
-Üzemanyag korregció normál felhasználás mellett 0.4-0.6 közötti értékeket produkált míg terhelésen 1.4 kötül volt egységesen az összes injektor korrekciója ami kiváló egy majd 20 éves dízelautónak, szinte gyári érték
-Map szenzor kivezérelt nyomása és a tényleges nyomása(turbó nyomás) szinte azonnal kövietik egymást gázadásra, padlógázon 1.3 bar túlnyomást képez ami szintén tökéletes gyári érték
-A comonrail üzemanyagnyomás azonnal reagál bármi gázpedál állás változásra, köszönhető ez a rendszeres üzemanyagszűrő cserének is
-Az EGR szelep állása megeggyezik a kivezérelt adatokkal, köszönhetően országúton használom az autót 90%-ban 1800-2200-as fordulatszám tartományban, illetve havonta 2x nagyobb tempóval kikormolom
1 szett új Kumho nyárihumi van rajta könnyű fémfelnin amit nagyjából 4000km-rel ezelőtt szereltettem fel. Téligumi lemezfelnin van, 1 szezont futott mindösszesen.
Az autó műszaki állapotából kifolyólag a fogyasztásom kifejezetten kedvező, mindösszesen 3.8l/100km ami tökéletes a jelenlegi üzemanyag árak mellett és az alkatrészek is filkéresek hozzá. Gyárilag nincs benne részecskeszűrő(dpf), változó geometriás turbó és kettőstömegű lendkerék.
Az autó eladásának az oka kizárólag a kategória váltás. Lehetőségem nyílt visszatérni a korábbi kedvenc típusomhoz. Hiányzik a pörgős szívóbenzinesek világa.
Bővebben
Térkép
Eladó adatai
Telefonon egyeztetett helyszínen
pages.ad_view.seller_info.seller_info
Telefonon egyeztetett helyszínen
(+36) 70/6644742