| Ár, költségek | |
|---|---|
| Vételár: | 1 800 000 Ft |
| Vételár EUR: | € 4 581 |
| Általános adatok | |
| Évjárat: | 2001/6 |
| Állapot: | Normál |
| Kivitel: | Classic/veterán |
| Jármű adatok | |
| Km. óra állás: | 50 200 km |
| Szállítható személyek: | 2 fő |
| Szín: | Piros |
| Saját tömeg: | 210 kg |
| Teljes tömeg: | 395 kg |
| Motor adatok | |
| Üzemanyag: | Benzin |
| Hengerűrtartalom: | 676 cm³ |
| Teljesítmény: | 37 kW, 50 LE |
| Munkaütem: | 4 |
| Hengerek száma: | 2 |
| Henger-elrendezés: | Soros |
| Szelepek száma: | 4 / henger |
| Keverekképzés: | Karburátor |
| Hajtás: | Lánc |
| Okmányok | |
| Okmányok jellege: | Érvényes magyar okmányokkal |
Váz / Idom
- középsztender
Műszaki
- fém fékcső
- tárcsafék elöl
- önindító
Leírás
2020-ban vásároltam a motort Ausztriában. Előéletét pontosan nem ismerve szerettem volna jó állapotban tudni műszakilag, ezért a KlockWorks Vintage műhely segítségével a motorblokkot leszámítva teljes (műszaki) felújításon esett át. A váz és a többi fekete alkatrész homokfújással tisztítva majd porfestve lett. Mivel úgyis szét volt szedve egy csomó alkatrész újra lett cserélve, igy: kerékcsapágyak, lengővilla csapágy, kormánycsapágy. Új Wilbers progresszív első teleszkóprugókat kapott új szimmering szettel, hátra (orginál angol) Hagon teleszkópok kerültek beépítésre. JT X1R komplett láncszett. Új akkumulátor, új tükrök. Egyéb apróságok: fék és kuplungkar, markolatok, fém fékcső, új fékbetét, EBC féktárcsa. A karburátor teljes felújító szettet kapott: tömítések, membrán, fúvókák. A motorkerékpár újraépített TomMot ülést kapott. A motorblokkba új gyertyák vannak és szelephézag ellenőrzést kapott. Van hozzá egy vadonatúj gyári műszeregység burkolat és egyéb apróságok, amiket adok hozzá. Motorja kiváló állapotban van.
Egyéb információ
- rendszeresen karbantartott