BMW 325ti Compact Sperr. állitható futómü. EBC nagy fék. teljes Strongflex. stb

Az autó 10 éve a tulajdonomban van, én vagyok az első magyarországi tulajdonosa, garázsban állt végig, ez látszik is a kocsin, rozsda nincsen, a két első sárvédő ív volt javítva a típusra jellemző rozsdásodás miatt, a többi helyen gyári rétegvastagságot lehet mérni a kocsi fényezésén. Első időkben a mindennapi járós autóm volt, utánna céges autó érkezése miatt maradt hobbi/hétvégi autó. Az alábbi dolgokat fejlesztettem rajta: Bál! nt féle 8 lamellás épített 3, 23:1 áttételű sperr (90/90, 115 nm), AUX-os fejegység, kormány újrabőrözve, ülések felújítva, újra festve. A Driftgarage gondozásában meg lettek erősítve a hátsó futómű bekötési pontok, teljes Strongflex szilentezést kapott, motor- és váltótartó bakokkal együtt (fotók elérhetők), shortshifter, elől 330i fék, körbe EBC mart versenytárcsákkal, EBC Blue betétekkel, EBC fém hálós teflon fékcsövekkel, MSR by Raj Lengéscsillapító állítható futómű, állítható hátsó alsó lengőkarok, E36 M3 kuplung egytömegű alu lendkerékkel. Motor bontatlan, szelepfedél tömítést, Disa szelepet, gyertyákat, szűrőket cseréltem, ennyi. Fékpadi mérés eredményeképp 190 lóerő még megvan ennyi idősen, ilyen futás után a motorban. Motul 10w-60 olaj, Motul 5.1 fékfolyadék, forgó kopó dolgok cserélve, egyedi kipufogó dob van rajta. Minimális parkolási sérülések vannak a fényezésen. Mindhárom gyári kulcsa megvan. A kocsin minden működik, nagy élmény vele menni, a fenti módosítások miatt egy sokkal direktebb autó, mint bármelyik korabeli társa. Erősebb autóra való váltás miatt adom el. Mindennapi használatra, vagy hobbi/pályaautózásra tökéletes. Természetesen az autó sokkal több pénzben volt/van, mint a vételára.