PORSCHE CAYMAN S Chrono. Kézi váltó

Új tulajdonosát keresi a kis Porsche. A 2008-as évjáratú Cayman S igen ritka és izgalmas gyári felszereltséggel bír. Az adaptív futómű ebben az időszakban még nem volt mindennapi dolog. Segítségével az utcán is megfelelően komfortos. A sportosabb, feszesebb állásában viszont versenypályán érzi elemében magát. A gyári short shifteres manuális hatos váltó kellően feszes, jó váltási érzettel még verseny körülmények között is kitűnően végzi a dolgát. A Porsche PSM menetstabilizátor sport állásban igen engedékeny, később avatkozik be, de akár egy gombnyomással kikapcsolható. Ami a gyári felszereltségből kimaradt: sajnos sem a Boxterhez, sem a Caymanhoz nem lehetett rendelni sperr difit. Ezért az egyik legfontosabb dolgot pótoltam egy mechanikus torsen sperr beszerelésével. Az olajjal műkődő kormányszervó remek visszajelszéseket ad azonban kisebb, kanyargósabb pályán tartósabb használatkor az olaj sajnos elmelegedhet, ezért kapott egy olajhűtőt. Gyárilag sajnos az első futómű nem állítható, ezért egy kisebb átalakítás után ennek a példánynak már ez sem gond, így sikerült egy nagyon kellemes egyensúlyt elérni a kanyarokban a kanyarsebesség növelése mellett. A megnövekedett kanyarsebesség miatt a megbízható üzemelés végett kapott a motor egy mélyebb olajteknőt ellibbenés gátlóval, hogy az olajnyomás stabilabb, megbízható legyen. Ha már a kanyarokban gyorsabbak lettünk ahhoz, hogy az egyenesekben is gyorsuljunk a gyári fojtószelepet kicseréltük nagyobbra. A több levegő/benzin keverék több kipufogó gázzal jár ezért a teljes kipufogórendszer cserélve lett rozsdamentes rendszerre, állítható hanggal. A leömlő sport katalizátorral szerelt. A kipufogó rendszer nyitottabbá tételével természetesen a hangja is szebb lett. A hat hengeres boxer hamisítatlan Porsche hangon muzsikál, ami még hangosabb állásban sem fárasztó a bent ülőknek. A kipufogórendszer és a fojtószelep csere után kapott egy optimalizálást, ahol gondosan be lett állítva a több levegőhöz a benzin/levegő arány. Ha már gyorsabbak lettünk az egyenesekben a megállás is fontos, ezért kapott előre az autó egy nagyobb tárcsát és egy hatdugattyús versenyféket. Ezzel a műszaki tartalommal már több pályán is bizonyította gyorsaságát az autó és szakértő versenyzők is elismerően beszéltek róla. Ez az autó szerepelt már kétszer legnagyobb videómegosztón az egyik legnépszerűbb magyar csatornán (Lapt. ing) ahol a hivatalosan mért köridő igen impozáns társaságba emelte. Az adás 2024.02.11.-én került fel az oldalra (KICSIK, GYORSAK, németek - Porsche Cayman S vs. Mercedes SLK55 AMG (Laptiming Ep. 310.)). A köridő önmagáért beszél, de a fiúk is elismerően beszéltek az autóról. A másik pályán mért köridő sajnos videóval nem dokumentált, de többen is igazolják, hogy az Euroringen 1:22:7-et tud az autó. Itt sajnos a körülmények nem voltak ideálisak, vagyis ebben az időben talán még lehet egy kevés. Az autó a tél folyamán kapott egy nagyobb szervízt, amiben a kuplung cserélve lett, az injektorok bemérve, ellenőrizve voltak, a hátsó fékek tárcsával együtt cserélve voltak, az összes folyadékok (fék, váltó, hűtő, motor) cserélve lettek. A karosszérián régebbi kisebb sérülések voltak, amik igényesen lettek javítva. A fényezés kapott egy teljes polírt és kerámiabevonatot. Az autót elsősorban olyanoknak ajánlom akik szívesen indulnak amatőr versenyeken, pályanapokra járnak. Az autó viselkedése és vezetési élménye fantasztikus, egyedülálló. Minden módosítás olyan szemlélettel készült, hogy az autó az utcai közlekedés alatt ne veszítsen a komfortból, de a pályán gyorsabb legyen, mint a gyári társai. Természetesen akik csak utcán használnák a kis Porschét azoknak is páratlan élményben lesz részük.