SUZUKI WAGON R+ 1.3 GLX 4x4 Servo Sun

Azért irányítottam a kínálat aljára, mert több benne a kilométer, mint a többiben, viszont mivel nem pesten volt használva, hanem Debreceni ingázásra, nem mellesleg a rendszeres metabond adalékos olajcserék motorban, váltóban, és difiben elképzelhető, hogy jobb effektív mechanikai állapotot eredményez, mint kevesebbet futott társai. Ezt pl. egy kompresszió méréssel meg tudod állapítani. Enyhe jégverés nyomai láthatóak, főleg a motorháztetőn, amit még azért nem cseréltem, mert nem nagyon volt időm keresni bontóban, egyszer voltam, de pont ilyen szín nem volt, engem meg nem zavart. Az egyik küszöbön van egy kis buborékosodás, ezt fotózom is. Vagyis a videón látható, amit remélem, be fog venni a rendszer, ha nem, akkor külön kérhető. Az egyik küszöböt már lecseréltük. A belső műanyagok karcosak, de filléres hozzá minden, szóval ez ne vegye el a kedvedet, már én is így vettem kb. 6 évvel ezelőtt. Orvosé volt, ki tudja, mit szállított benne. Gépjármű technikus vagyok, későbbi problémákkal sem fogom elutasítani a hívást, ha bármi adódna, de azért jobb lenne, ha átnézetnéd egy szerelővel, mielőtt elviszed. Az utódja megvan, nem kenyérre kell, nem sürgős az eladás. Sok tévhitet oszlatnék el, de nem hinnéd el, amit írok, mert nekem eladó az autó, de ha hiszel nekem, és arra kérlek, hogy csak akkor hívj, ha nem kételkedsz a szavaimban, akkor leírom, hogy a gyorsulása, a fogyasztása, és a megbízhatósága is jobb, mint az utód VVt motoros ú. n. Ignis motorosoknak. Nem csak a gyári adatok támasztják ezt alá, fórumokon is lehet érdeklődni, akinek volt mindkét verzió csak olyannak higgy. 6, 5 litert eszik vegyesben nekünk. beszámítás jelenleg autó nem nagyon érdekel, hacsak nem egy törött C-Zero-I-Miev, vagy Ion, de inkább flexibilis napelem, peltier elemek, bontatlan csomagolásban, új LiFePO4 akkuk, esetleg elektromos bringa, ha olyan.